WASHINGTON – Autoritățile de reglementare a siguranței auto din SUA au declarat vineri că au deschis o investigație oficială privind siguranța asupra sistemului de conducere autonomă din vehiculele fabricate de unitatea robotaxi a General Motors Cruise LLC.
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a declarat că a primit avertismente cu privire la accidente în care vehiculele de croazieră cu conducere autonomă „se pot angaja într-o frânare puternică inadecvată sau se pot imobiliza”.
Agenția a spus că, deși ambele probleme „par a fi distincte, fiecare face ca vehiculele de croazieră să devină denivelări neașteptate”. Evaluarea preliminară a agenției de siguranță acoperă 242 de vehicule de croazieră autonome și este primul pas înainte ca aceasta să poată solicita o rechemare.
Ancheta urmează rapoartelor despre trei accidente în care vehiculele Cruise au fost lovite din spate de alte mașini, după ce vehiculele autonome au frânat rapid.
Cruise oferă servicii limitate în San Francisco cu o flotă mică de vehicule electrice Chevrolet Bolt.
Cruise a spus că „a parcurs aproape 700.000 de mile complet autonome într-un mediu urban extrem de complex, fără răni sau decese care pun în pericol viața… Există întotdeauna un echilibru între controlul reglementărilor sănătoase și inovația de care avem nevoie disperată pentru a salva vieți, motiv pentru care vom continuă să coopereze pe deplin cu NHTSA sau cu orice alt organism de reglementare pentru a atinge acest obiectiv comun.”
NHTSA a declarat că intenționează să evalueze pe deplin potențialele probleme de siguranță prezentate de aceste două tipuri de accidente și va revizui „comunitatea și rațiunea de siguranță a accidentelor de frânare puternică” și „frecvența, durata și consecințele de siguranță asociate cu accidentele”. „. .”
Directorul operațional al companiei Cruise, Gil West, a declarat luna trecută pentru Reuters că compania intenționează să intre pe un „număr mare de piețe” și să crească operațiunile la „mii de vehicule” în 2023.
NHTSA a spus că problemele „pot introduce multiple pericole potențiale, cum ar fi o coliziune cu un vehicul de croazieră, riscul pentru un pasager blocat care iese dintr-un vehicul de croazieră imobilizat sau obstrucția altor trafic, inclusiv vehicule de urgență”.
Agenția a declarat că a avut trei rapoarte de sisteme de conducere automată a vehiculelor de croazieră „care inițiază o manevră de frânare puternică ca răspuns la un alt utilizator al drumului care se apropia rapid din spate. În fiecare caz, celălalt utilizator al drumului a lovit ulterior spatele vehiculului echipat cu vehicul. RECLAME.”
Cruise a spus că poliția nu și-a amendat vehiculele în niciunul dintre cele trei incidente.
NHTSA a spus că a fost informată despre mai multe rapoarte privind imobilizarea vehiculelor de croazieră care operează fără supraveghere umană la bord, care „ar putea bloca pasagerii vehiculelor în locuri nesigure, cum ar fi benzile de călătorie sau intersecțiile și devin un obstacol neașteptat pentru alți utilizatori ai drumului”. .
Cruise a rechemat în septembrie și a actualizat software-ul a 80 de vehicule autonome după un accident din iunie în San Francisco, care a rănit două persoane. NHTSA a spus că software-ul rechemat ar putea „preva incorect” calea unui vehicul care se apropie. Cruise a spus că a stabilit că acest scenariu neobișnuit nu se va mai repeta după actualizare.
GM și Cruise au dezvăluit în februarie că au solicitat NHTSA permisiunea de a desfășura unele vehicule cu conducere autonomă fără volane, oglinzi, semnalizatoare sau ștergătoare de parbriz. Acea petiție este încă în curs.
(Reportaj de David Shepardson; Editare de Jason Neely, Emelia Sithole-Matarise, Chizu Nomiyama)
Videoclip înrudit:
Sursa: www.autoblog.com
