WASHINGTON – Autoritatea de reglementare a siguranței auto din SUA nu reușește în mod obișnuit să își respecte termenele interne pentru finalizarea investigațiilor privind defectele de siguranță auto, a constatat un raport guvernamental publicat joi, împiedicând capacitatea sa de a răspunde rapid la riscurile grave de siguranță.
Biroul Inspectorului General al Departamentului Transporturilor a declarat că 26 din 27 investigațiile Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) din eșantionul său 2018 – 2019 nu au respectat obiectivele de punctualitate ale agenției și a dat vina pe alte aspecte ale revizuirii defectelor de siguranță.
Raportul a constatat că eforturile NHTSA, inclusiv conducerea sa care a organizat revizuiri regulate ale investigațiilor și a încercat să restrângă termenele, nu au dus la investigații de defecte în timp util.
Lipsa de promptitudine în finalizarea investigațiilor limitează capacitatea NHTSA de a răspunde la riscurile grave sau în evoluție rapidă la adresa siguranței vehiculelor, precum și la responsabilitatea publică a agenției, a adăugat raportul.
Investigațiile NHTSA privind defectele sunt necesare înainte ca agenția să încerce să oblige un producător de automobile să efectueze o rechemare în service a vehiculelor care prezintă riscuri grave de siguranță.
NHTSA are un obiectiv de 120 de zile pentru finalizarea evaluărilor preliminare și un obiectiv de un an pentru finalizarea analizelor tehnice.
Raportul, în eșantionul său de unele investigații NHTSA 2018 și 2019, a constatat că evaluările preliminare au petrecut în medie 617 zile deschise, în timp ce analizele de inginerie au fost în medie deschise timp de 1 001 zile.
Administratorul adjunct al NHTSA, Sophie Shulman, a declarat, ca răspuns la raport, că simplul fapt că agenția a depășit termenele interne care nu a demonstrat că intervențiile sale de siguranță au fost insuficiente.
„Nu așteptăm până când o investigație este închisă pentru a trage la răspundere un producător pentru remedierea unui defect de siguranță”, a spus ea.
Raportul a declarat că personalul Biroului de investigare a defectelor (ODI) al NHTSA s-a plâns de resursele limitate, fiind copleșit de o creștere fără precedent a corespondenței, de procesul decizional al conducerii, de procesele de aprobare, de revizuirea documentației și de interacțiunea agenției cu producătorii.
NHTSA dorește 26 de angajați suplimentari ai ODI pentru a identifica și investiga potențialele defecte de siguranță și pentru a gestiona rechemările în service, se arată în raport.
Raportul a criticat, de asemenea, dependența NHTSA de bazele de date îmbătrânite și descentralizate și a spus că lipsa unei conformități consecvente cu procesele sale de escaladare a problemelor a crescut potențialul de întârzieri în investigarea și atenuarea problemelor de siguranță importante.
NHTSA a declarat în răspuns că a luat deja măsuri care pun în aplicare pe deplin jumătate din recomandările raportului.
Președintele Joe Biden a retras marți nominalizarea șefului interimar al NHTSA pentru a prelua postul de conducere în mod permanent. În cea mai mare parte a ultimilor șase ani, NHTSA a fost fără un administrator confirmat de Senat.
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com
