O altă provocare constă în diferențierea Lexus în era vehiculelor electrice banalizate.
„Trebuie să fim mai unici – trebuie să definim acest lucru”, a declarat Watanabe. „Dacă ne bazăm doar pe produs, probabil că nu putem ajunge atât de departe pe cât trebuie să ajungem. Trebuie să oferim mai mult. După ce clientul a cumpărat produsul, ce alte tipuri de experiențe sunt posibile?”.
Diversificarea gamei de mărci pentru a face apel la nevoile regionale este o modalitate de a realiza acest lucru, a spus Watanabe.
În Europa, de exemplu, Lexus oferă crossoverul compact LBX bazat pe aceeași arhitectură ca și Toyota Yaris Cross. Între timp, clienții din China și Japonia sunt țintiți cu furgoneta LM, o cameră de zi cu șofer pe roți pentru cei cu funcții de conducere. Iar SUV-ul GX reproiectat și noul crossover de familie cu trei rânduri TX sunt orientate către America de Nord, unde oamenii își doresc performanțe premium atât pe șosea, cât și în afara ei.
„Pentru prima dată la scară globală, aducem produse unice în diferite regiuni”, a declarat Watanabe. „Asta este ceea ce este unic în acest moment din istoria mărcii noastre”.
Sursa: www.autonews.com
