Un Tesla Model 3 la o stație de încărcare a vehiculelor electrice din lacul Oswego, Oregon. (Getty Images)
Oregon Live raportează că Oregon va fi al treilea stat care urmează decizia Californiei care impune vânzări 100% de vehicule noi cu emisii zero până în 2035. Comisia pentru Calitate a Mediului a votat 3-1 pentru adoptarea, numită Regulă Avansată pentru Mașini Curate II (ACCII), aceasta măsoară. într-un set recent de reglementări care include Regula Advanced Clean Trucks, Programul de protecție a climei și Programul de extindere a combustibililor curați. Planul este ca până la 1 ianuarie 2026, 35% din vânzările de vehicule ale unui producător în stat să fie mașini electrice cu baterie, vehicule cu pile de combustibil cu hidrogen și hibrizi plug-in. În 2035, procentul crește la 100%.
Vehiculele alimentate cu gheață pot rămâne deja pe drum, dar ACCII revizuiește definițiile și cerințele de testare pentru vehiculele pe gaz care vor fi puse în vânzare până în 2035, astfel încât să „reducă emisiile la pornire la rece și să scadă ratele maxime ale emisiilor de evacuare și evaporare. .” Oregonienii vor putea să cumpere vehicule noi pe benzină în afara statului și să cumpere vehicule uzate pe gaz în stat.
Într-un efort de a se asigura că vehiculele electrice sunt utile pentru majoritatea rezidenților, textul regulii ACCII prevede că vehiculele pur electrice trebuie să aibă cel puțin 150 de mile de autonomie în lumea reală la o încărcare, capacitate de încărcare rapidă, să vină standard cu un cablu de încărcare. lungime de cel puțin 20 de picioare, care poate face față taxelor de nivel 2 și va trebui să îndeplinească „cerințele minime de garanție și durabilitate”. Termenii principali de garanție a bateriei se potrivesc cu mulți deja anunțați, cum ar fi opt ani de acoperire sau 100.000 de mile și 80% din capacitate rămasă la sfârșitul acelei perioade. Hibrizii plug-in vor trebui să aibă o autonomie complet electrică clasificată EPA de cel puțin 50 de mile, precum și să aibă „o garanție extinsă a pieselor legate de emisii pentru 15 ani sau 150.000 de mile și să includă capacități de încărcare, prize și similare cabluri de încărcare ca cel de la ZEV.” O prevedere pozitivă este că producătorii trebuie să furnizeze informații despre reparații și toate instrumentele de întreținere necesare magazinelor care nu sunt de vânzare cu amănuntul.
În plus, ACCII dorește să se asigure că vehiculele electrice sunt accesibile pentru familiile cu venituri mici, că dealerii care oferă programe de asistență cu venituri mici primesc o aprovizionare cu vehicule electrice uzate și oferă stimulente pentru producători pentru a ajuta programele de partajare a mașinii ale comunității să achiziționeze vehicule electrice. .
Purtătorul de cuvânt al Comisiei, Rachel Sakata, a declarat că dintre cele 700 de răspunsuri transmise în perioada de comentarii publice, 200 au fost împotrivă. Greg Addington, singurul comisar care a votat împotriva regulii, a spus: „Există o mulțime de oameni în stat care nu înțeleg încotro se duce acest lucru”, în special cei din zonele rurale care subliniază lipsa infrastructurii pentru a călători. distanțe de care vor avea nevoie…
Leah Feldon, director interimar al Departamentului pentru Calitate a Mediului, a sugerat să se analizeze pe termen lung. „Aceste reguli sunt un mecanism de sprijin, nu forța motrice. Ele ar crea un semnal în Oregon: Aduceți-vă mașinile neutre din punct de vedere al carbonului aici, aduceți infrastructura și, pentru rețea, pregătiți-o”.
Sursa: www.autoblog.com
