Elon Musk, CEO-ul Tesla, a vorbit adesea despre deschiderea rețelei sale de supraîncărcare pentru concurenți, dar nu a făcut-o niciodată în mod real în Statele Unite, unde compania domină piața vehiculelor electrice.
Acum, CEO-ul îndrăzneț ar putea avea 7,5 miliarde de motive pentru a accelera aceste planuri.
Se așteaptă ca săptămâna viitoare Departamentul de Transporturi să finalizeze o cerință care va presa Tesla să se extindă dincolo de echipamentul său de încărcare proprietar în SUA și să adauge încărcătorul utilizat de concurenții săi, spun oficialii administrației pentru Reuters.
În caz contrar, producătorul de automobile va fi lăsat în afara subvențiilor de 7,5 miliarde de dolari care curg de la Washington, parte a planului președintelui Joe Biden de a acoperi națiunea cu 500.000 de încărcătoare EV în următorii ani, de la 100.000 în 2021.
Rețeaua este o parte centrală a planului lui Biden de a aborda schimbările climatice prin convertirea a 50% din toate vânzările de vehicule noi din SUA la electrice până în 2030. O lipsă de încărcătoare pe drumurile americane a încetinit creșterea vânzărilor de vehicule electrice și impactul pozitiv asupra mediului, spun susținătorii.
Pe măsură ce presiunea americană crește, există o mulțime de semne că Tesla este pe punctul de a-și democratiza rețeaua, chiar dacă Musk a denunțat anterior implicarea guvernului federal.
În luna ianuarie a anului trecut, Tesla a scris Administrației Federale a Autostrăzilor, oferind administrației Biden sugestii privind modul în care să modeleze programul de încărcare. În Ohio, compania a răspuns la o cerere recentă prin care companiile au prezentat propuneri de încărcare, au declarat oficialii statului pentru Reuters. În Arizona, compania a spus statului că este deschisă la modernizarea încărcătoarelor sale sau la construirea unora noi pentru a îndeplini cerințele federale, deși nu a fost luată o decizie finală.
Musk s-a întâlnit cu oficialii Casei Albe luna trecută la Washington D.C. Printre subiectele discutate s-a numărat programul de încărcare a vehiculelor electrice, a declarat reporterilor Mitch Landrieu, țarul de infrastructură al Casei Albe.
Musk, la rândul său, a declarat în cadrul unei teleconferințe privind câștigurile din iulie 2021 că scopul rețelei de încărcare a Tesla a fost „să nu creeze o grădină îngrădită și să o folosească pentru a ne bate concurenții”, dar nu a discutat în mod public planurile de schimbare a pieței americane. Compania a deschis unele Superchargers în Europa și Australia.
Un e-mail către Tesla și Musk nu a fost returnat.
Oficialii de stat sunt optimiști.
„Înțelegem că Tesla caută să își ajusteze sistemul pentru a avea un acces mai deschis. Deci, dacă ajung în acest punct și îndeplinesc aceste cerințe de eligibilitate, cu siguranță vor fi eligibili pentru finanțare”, a declarat Stuart Anderson, directorul diviziei de dezvoltare a transporturilor din statul Iowa.
DOMINAȚIA SUPERCHARGERILOR
Rețeaua Supercharger din SUA a companiei Tesla este adesea prezentată ca fiind standardul de aur: rapidă, fiabilă și abundentă, cu aproximativ 40.000 de încărcătoare în întreaga lume.
Dar, de ani de zile, rețeaua a fost exclusivă pentru proprietarii de Tesla, datorită unei prize care se conectează numai la mașinile Tesla, ceea ce înseamnă că cineva care conduce un vehicul Volkswagen, Ford sau Chevy nu ar putea să o folosească.
Șoferii de Tesla pot cumpăra un adaptor pentru a se conecta cu încărcătoarele standard din SUA „Combined Charging System” sau CCS, dar persoanele care nu dețin o Tesla nu pot face același lucru cu Superchargers.
Deschiderea rețelelor sale ar putea crește un flux de finanțare și venituri pentru Tesla, dar ar putea eroda exclusivitatea mărcii și ar putea face dificilă gestionarea rețelei de către producătorul auto, spun analiștii.
„Este cu siguranță un echilibru pentru ei: cât de multe subvenții federale potențiale pentru extinderea rețelei lor față de menținerea acelui avantaj competitiv în ceea ce privește încărcarea”, a declarat Chris Harto, analist senior de politici la Consumer Reports.
Departamentul de Transport săptămâna viitoare va detalia cerințele finale pe care toate încărcătoarele de vehicule electrice trebuie să le îndeplinească pentru a fi eligibile pentru finanțare în cadrul efortului de 7,5 miliarde de dolari pentru a electrifica autostrăzile și interstatele din întreaga națiune. Aceste cerințe vor atinge, de asemenea, securitatea cibernetică și cât de mult și ce părți ale încărcătorului trebuie să fie fabricate în America.
Încărcătoarele care doresc să facă parte din programul National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) trebuie să utilizeze un sistem de încărcare combinat, sau CCS, standardul din SUA pe aproape toate stațiile de încărcare, cu excepția popularelor Superchargers de la Tesla.
Măsura de finalizare a așa-numitelor „standarde minime” de către administrație este de așteptat să deblocheze primul val de finanțare și să declanșeze o concurență acerbă între companii precum ChargePoint Holdings și (CHPT.N) și EVgo Inc (EVGO.O). Pentru aceste companii mici, aceasta reprezintă o oportunitate generațională.
Orice încărcător care dorește să fie eligibil pentru dolari federali va trebui să îndeplinească standardul CCS odată ce normele vor fi finalizate săptămâna viitoare, au declarat pentru Reuters oficiali ai administrației.
Anul trecut, Tesla a oferit o altă idee. În scrisoarea sa către FHA, compania a propus ca Superchargers-urile sale să se califice pentru reduceri dacă sunt colocalizate cu încărcătoare CCS care funcționează cu concurenții.
Un oficial al administrației a declarat pentru Reuters că această cerere nu a fost luată în considerare în mod serios.
Sursa: www.autoblog.com
