De Meo a spus că agenția este deosebit de riscantă pe măsură ce volumele cresc. O companie care vinde aproximativ 100.000 de mașini pe an deține de obicei 30.000 de mașini sau o aprovizionare pentru trei luni. La un preț facturat de 25.000 de euro, ceea ce se traduce în capital de 750 de milioane de euro, a spus el.
Dar această cifră ar fi de miliarde pentru o companie precum Renault care vinde 2 milioane de mașini pe an, a menționat el.
De Meo a spus că o politică fără negocieri ar putea fi, de asemenea, problematică.
„Sunteți o agenție pentru că doriți să controlați prețul și doriți să reduceți costurile de distribuție”, a spus el. „Așadar, acordați o marjă de 5% retailerului. Nu există reducere, dar trebuie să aveți un produs foarte unic pentru a nu oferi nicio reducere.”
Renault a negociat contracte separate de dealer pentru vehicule electrice, cum ar fi Megane E-Tech. De Meo a spus că marja de bază va fi mai mare de 5% (un nivel tipic pentru contractele de agenție).
„Avem nevoie de comercianții cu amănuntul pentru a câștiga bani, deoarece dacă le reduceți marjele, nu îi ajutați să reducă costurile inutile, cerându-le să construiască showroom-uri care sunt ca templele sau catedralele”, a spus el.
„Știi ce vor face? Ei vor spune, mulțumesc foarte mult, voi merge la un brand care îmi oferă o marjă mai mare”, a spus de Meo. „Când iei această decizie [to go to an agency model] trebuie să știți cum funcționează vânzările, marketingul și distribuția în industria auto.
Sursa: europe.autonews.com
