Un depozit recent de brevete indică faptul că Ford ar putea urma General Motors și Ram cu un hayon central pentru camionete, dar producătorul auto are și un alt truc în mânecă.
Publicată de Oficiul pentru brevete și mărci comerciale din Statele Unite (USPTO) la 31 ianuarie 2023, cererea de brevet este intitulată „Prag pivotant pentru un vehicul”. Aceasta descrie o secțiune mobilă a unui perete al cabinei unei camionete care s-ar putea deschide pentru a permite accesul direct de la pat la cabină. Spre deosebire de alte modele de praguri intermediare, însă, versiunea propusă de Ford ar pivota în sus, ca o trapă spate, în loc să se plieze în jos.
Acest lucru ar permite, printre altele, o configurație de camping la îndemână. Unul dintre desenele incluse în cerere arată o camionetă cu cabină dublă cu un cort montat pe pat și scaunele din primul și al doilea rând care se pliază plat și formează un spațiu de dormit.
Imagine de brevet pentru camionetă Ford pickup midgate
Exemplul utilizat în cerere este un vehicul unibody, cum ar fi actualul Ford Maverick, mai degrabă decât un vehicul cu caroserie pe cadru, cum ar fi cele mai bine vândute camioane F-Series ale Ovalului Albastru. În document, Ford notează că, în cazul camionetelor cu caroserie pe cadru, peretele din spate al cabinei și partea din față a platformei sunt piese separate, astfel încât acest aranjament al hayonului central ar fi mai dificil de utilizat.
Rivalii adoptă o abordare similară cu camioanele de producție planificate. GM a inițiat ușa mediană cu Chevrolet Avalanche și Cadillac Escalade EXT cu caroserie pe cadru, dar readuce ideea cu Chevy Silverado EV și GMC Sierra EV din 2024, două pickup-uri electrice cu construcție unibody bazată pe setul de componente Ultium de la GM.
Ford pickup camionetă midgate imagine de brevet
Ram a combinat, de asemenea, un sistem de propulsie electric și un hayon în conceptul 1500 Revolution BEV, care anticipează primul EV de serie al mărcii, care va fi produs în 2024. Conceptul încorporează, de asemenea, scaune suplimentare pe rândul al treilea și un pasaj frontal care creează un spațiu de depozitare care se întinde de la pat, prin cabină și până în portbagaj.
Cererea de brevet lasă să se înțeleagă că Ford intenționează să se potrivească cu aceste caracteristici. În timp ce actualul Ford F-150 Lightning este derivat din F-150 pe benzină cu caroserie pe șasiu, Ford a indicat că un camion electric full-size electric de urmărire, care va fi lansat mai târziu în acest deceniu, se va baza pe o platformă dedicată. Aplicația s-ar putea aplica la acel camion. Cu toate acestea, o cerere de brevet nu reprezintă o garanție a planurilor de producție.
Sursa: www.motorauthority.com
