Săptămâna trecută, Polaris Off Road a anunțat noua sa echipă de curse de uzină și primul UTV de curse off-road de uzină, proiectat special pentru curse off-road din industrie. Totuși, nu am apucat să vedem această platformă până acum: Vă prezentăm Polaris RZR Pro R Factory. Ne lipsesc câteva detalii cheie, cum ar fi puterea și greutatea, dar echipamentul de fabrică nu pare să fie foarte departe de cel de serie. Așa cum era de așteptat, mașina pornește de la platforma RZR Pro R și de la motorul natural aspirat de 2,0 litri ProStar Fury, care dezvoltă 225 de cai putere în salonul de prezentare. Modelul din fabrică face, fără îndoială, mai mult, ansamblul platformei înregistrând un raport putere/greutate mai bun, inginerii lucrând pentru a-i menține greutatea scăzută.
Răcirea pentru moara mai ascuțită se îmbunătățește datorită a două radiatoare mari montate în spate. Polaris nu a spus cum a fost îmbunătățită transmisia dincolo de a fi „reglată pentru curse”, piesele susținute trimițând puterea printr-o versiune mai concentrată a sistemului de suspensie Dynamix DV de la Polaris, ținută în sus de amortizoarele Fox 3.0 Live Valve X2 cu bypass intern. Tracțiunea este asigurată de anvelopele BF Goodrich de 35 de inch pe roți Method Wheels cu tehnologie Bead Grip. Bead Grip nu este un bead lock, dar ajunge la nouă zecimi din drumul spre bead locks fără atâta greutate sau complicații.
Restul sună ca o cursă standard de curse: cușcă de rulare mai puternică, bare de protecție Baja față și spate, placă de protecție completă, suporturi pentru piese de schimb și cricuri, scaune și hamuri Sparco, volan Sparco și iluminare Rigid.
Ceea ce vrem cu adevărat să aflăm este ce își propune Polaris să demonstreze cu acest lucru. Compania a avut deja o echipă de marcă de fabrică – o echipă de curse independentă cu sprijinul oficial al fabricii, cum ar fi modul în care Penske conduce Porsches în IMSA – și a curățat în aceleași curse de deșert pe care afacerea completă a fabricii merge după acest an. Polaris a dominat cursa San Felipe 250 de cel puțin șase ani. Marca a dominat Desert Challenge de la King of the Hammers în luna februarie a acestui an. A câștigat clasamentul general la Bajaj 1000 de anul trecut, precum și clasele Pro NA și Pro Stock la Baja 1000 de anul trecut, precum și clasamentul general și clasa Pro Stock la Baja 500. Can-Am a luat KOH Rock Race trei ani la rând și are o priză la clasa Pro UTV Forced Induction la Baja, dar asta pare o pradă mică pentru a porni o întreagă echipă de fabrică. Notă laterală, Austin Weiland a fost pilotul Can-Am care a obținut acele victorii cu inducție forțată la Baja, el este acum pilot Polaris Off Road Factory.
Polaris spune că platforma de curse va fi în cele din urmă oferită cumpărătorilor cu amănuntul, deși nu este clar încă dacă va fi ca o platformă la cheie sau o cutie de componente. Veți vedea chestia în acțiune la sfârșitul acestei luni la 2023 San Felipe 250.
Videoclipuri conexe:
Sursa: www.autoblog.com
