Polestar va prelua o parte din fosta uzină auto Saab din Suedia pentru a-și extinde operațiunile de cercetare și dezvoltare în Europa.
Producătorul EV va efectua dezvoltarea trenului de propulsie pentru Polestar 5, un rival al Tesla Model S, și roadsterul Polestar 6 într-o clădire de 15.000 de metri pătrați din Trollhattan, Automotive News Europe publicație afiliată Automobilwoche raportat.
Polestar va testa, de asemenea, sistemele de propulsie, motoarele electrice și bateriile pentru viitoarele modele în noul centru de cercetare și dezvoltare.
Polestar va închiria clădirea de la orașul Trollhattan, Automobilwoche a declarat.
Site-ul a fost folosit anterior pentru dezvoltarea grupului motopropulsor de către Saab și apoi de către National Electric Vehicle Sweden (NEVS).
Saab s-a prăbușit în 2011, iar NEVS s-a închis luna trecută.
Polestar are, de asemenea, facilități de cercetare și dezvoltare în Göteborg, Suedia, care se află la aproximativ 90 km sud de Trollhattan, și în Coventry, Anglia. În Anglia, producătorul auto dezvoltă propria platformă ușoară din aluminiu lipit care va sta la baza Polestar 5 și Polestar 6.
Polestar 5, care va concura, de asemenea, cu Porsche Taycan, este programat să intre în producție în 2024 la o uzină din Chongqing, China. Decapotabila cu acoperiș dur Polestar 6 va fi, de asemenea, construită la uzină, probabil începând cu 2025. Uzina este deținută de Geely și operată de Polestar. Noua platformă Polestar nu a fost încă numită.
Mașinile vor avea în comun o arhitectură electrică de 800 de volți care, pe lângă faptul că va furniza o putere de aproape 900 CP, va oferi un cuplu de 900 newton metri, o accelerație de la 0 la 100 km/h (62 mph) în 3,2 secunde, o viteză maximă de 250 km/h (155 mph) și o autonomie estimată de peste 480 km (300 mile), a declarat producătorul auto.
Producție planificată?
Când a fost întrebat dacă Polestar va folosi, de asemenea, site-ul Trollhattan pentru a începe să construiască mașini, un purtător de cuvânt a declarat ANE că marca va continua să se bazeze pe mărcile sale surori pentru producție. Prin urmare, va trebui în continuare să negocieze pentru spațiu în fabricile în care sunt utilizate platformele CMA, SPA2 și SEA.
Toate modelele Polestar sunt construite la uzinele deținute de Volvo și Geely, care au transformat Polestar într-o marcă de sine stătătoare în 2017 și sunt parteneri strategici în compania listată pe Nasdaq.
Polestar 2 fastback de dimensiuni medii Polestar 2 este construit în Luqiao, China, pe platforma CMA la o fabrică deținută de Geely și operată de Volvo.
SUV-ul mare emblematic Polestar 3 va fi susținut de SPA2 și va fi fabricat la fabricile Volvo din Chengdu, China, și în SUA, lângă Charleston, Carolina de Sud.
SUV-ul în stil coupe Polestar 4 va fi construit la uzina Geely din Hangzhou Bay, China, folosind bazele SPA.
Polestar își propune să crească vânzările globale cu 60% în acest an, până la 80.000 de unități. Acest număr este sub ceea ce constructorul auto a prezis că va realiza în materialele pregătite înainte de a deveni public. Obiectivul 2023 a fost de 124.000.
Polestar s-a listat la bursa Nasdaq în iunie anul trecut prin intermediul unei fuziuni cu o companie de achiziții cu scop special (SPAC).
În ciuda ajustărilor, Polestar își menține obiectivele pe termen lung ale planului său de afaceri, care includ vânzări globale de 290.000 de unități până în 2025 și obținerea de profit până în 2024.
Michael Knauer de la Automobilwoche a contribuit
Sursa: europe.autonews.com
