Porsche Taycan este pe cale să primească o actualizare la jumătatea ciclului, după cum o demonstrează prototipurile observate în natură.
Taycan complet electric a sosit pentru prima dată ca sedan pentru anul model 2020 și a dat naștere la caroseriile Cross Turismo soft-roader și Sport Turismo wagon pentru 2021 și, respectiv, 2022.
Taycan actualizat este așteptat să sosească pentru anul model 2025, ceea ce înseamnă că este probabilă o lansare pe piață anul viitor.
Prototipurile dezvăluie schimbări subtile la ambele capete. Modificările includ fascii revizuite în față și în spate, cu noi modele de aeratoare, precum și noi modele de jante. Există, de asemenea, noi elemente interne pentru farurile matrix LED cu patru elemente LED individuale. Noul design, care oferă un model de lumină mai precis, precum și o luminozitate dublă față de versiunea precedentă, potrivit Porsche, a debutat anul acesta pe Cayenne 2024 actualizat.
Farurile LED cu matrice de înaltă rezoluție de la Porsche debutează pe Taycan
Farurile LED cu matrice de înaltă rezoluție de la Porsche debutează pe Taycan
Farurile LED cu matrice de înaltă rezoluție de la Porsche debutează pe Taycan
Nu este clar dacă sunt planificate modificări ale grupului motopropulsor, dar o nouă chimie a bateriei ar putea duce la creșterea autonomiei, a capacității de descărcare de energie sau a ambelor. De asemenea, Porsche va avea, probabil, unele modificări de software, deoarece producătorul auto a adăugat actualizări minore de software în fiecare an succesiv de la lansarea lui Taycan.
Performanțele lui Taycan ating în prezent punctul maxim cu clasa Turbo S, a cărei putere se înregistrează la 616 CP (750 CP temporar), sau suficient pentru o accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde și o viteză maximă de aproximativ 162 km/h.
În funcție de grad, cumpărătorii Taycan au la dispoziție și două opțiuni de baterie: 79,2 și 93,4 kwh.
Odată cu Taycan actualizat, este de așteptat să existe o nouă opțiune de vârf de gamă. Zvonurile indică faptul că noua clasă va fi un Taycan Turbo GT cu aproape 1.000 CP generați de un sistem de propulsie cu trei motoare (în prezent, sistemele de propulsie ale lui Taycan se limitează la două motoare).
Cu atât de multă putere, Taycan ar putea accelera potențial mai repede decât Tesla Model S Plaid, care atinge 100 km/h în aproximativ două secunde. De asemenea, s-ar putea să avem de-a face cu un nou record pe turul Nürburgring pentru un EV de serie.
Tesla a reușit un timp de 7:25.231 cu un Model S Plaid echipat cu pachetul Track Package disponibil, iar Rimac a stabilit actualul record de tur de circuit cu Nevera, înregistrând un timp de 7:05:298 în vară.
Sursa: www.motorauthority.com
