Președintele United Auto Workers’ spune că ar putea urma o luptă urâtă pentru a organiza muncitorii de la fabricile de baterii electrice deținute în comun de Ford Motor Co., după ce compania a refuzat să se alăture concurenților săi, acceptând să ușureze procesul de sindicalizare.
„Faptul că Stellantis și GM sunt de acord cu acești termeni, de fapt le cumpără pacea muncii pe măsură ce mergem înainte”, a declarat Shawn Fain, șeful UAW, într-un interviu acordat Bloomberg News. La Ford, în schimb, a spus el, „asta ar putea deveni urât”.
Ford a refuzat să comenteze. General Motors Co. și Stellantis NV nu au comentat imediat ca răspuns la solicitări.
Deoarece constructorii auto au încheiat parteneriate cu firme sud-coreene pentru a monta societățile mixte, aceste uzine sunt considerate entități separate, nereglementate de contractul cadru care stabilește salariile și beneficiile pentru muncitorii din industria auto. Dar termenii din acordurile provizorii vor permite angajaților actuali ai GM și Stellantis să fie „închiriați” la întreprinderile lor mixte, rămânând în același timp angajați ai firmelor din Detroit, a declarat Fain. În acest fel, ei nu vor avea parte de reduceri salariale.
Cele două companii au convenit, de asemenea, asupra unui proces de „verificare a cardului” pentru a face mai rapidă și mai ușoară sindicalizarea noilor lucrători de la aceste societăți mixte, potrivit lui Fain. Iar dacă o fac, a spus el, aceștia vor fi apoi acoperiți de contractul cadru existent.
Noii angajați de la societățile mixte vor primi 75% din ratele de salarizare din contractul cadru, a declarat președintele UAW, dar sindicatul va urmări să elimine acest decalaj atunci când va renegocia acordul în 2028. „Lucrul cheie a fost să o obținem în cadrul contractului cadru”, a spus el.
În timpul grevei, directorul executiv al Ford, Jim Farley, a acuzat UAW că „a ținut afacerea ostatică din cauza fabricilor de baterii”, deoarece producătorul auto s-a împotrivit aducerii operațiunilor sale de asociere în participațiune sub acordul cadru al sindicatului.
Ford a declarat că va permite lucrătorilor săi cu plata cu ora să se transfere în uzina de asamblare a camioanelor electrice pe care o deține în întregime și care este în construcție în Tennessee și în uzina de baterii pe care o are planificată în Marshall, Michigan, pe care a pus-o în pauză în timp ce se desfășurau negocierile.
În contextul în care cererea de vehicule electrice este în scădere, Farley a declarat săptămâna trecută că Ford va amâna construcția uneia dintre cele trei fabrici din cadrul joint-venture-ului său, o a doua fabrică de baterii propusă în Kentucky, în timp ce producătorul auto amână cheltuielile planificate de 12 miliarde de dolari pentru vehicule electrice și reduce planurile ambițioase de producție pentru modelele plug-in.
Conform acordurilor provizorii încheiate cu cei trei mari, membrii de sindicat vor primi majorări de 11% de îndată ce noile contracte vor fi ratificate. Pe durata contractului, constructorii auto au fost de acord să acorde o creștere salarială de 25% și o restabilire a indemnizației pentru costul vieții, ceea ce duce la o creștere de 33% a salariului maxim în această perioadă, precum și la o avansare mai rapidă a noilor angajați către salariul maxim de 42 de dolari pe oră.
Până la expirarea contractelor celor Trei Mari, în 2028, a declarat Fain, el este încrezător că UAW va organiza lucrătorii din toate întreprinderile mixte ale celor Trei Mari care sunt în funcțiune și îi va aduce sub incidența acordului cadru. De asemenea, el își propune să organizeze concurenții celor Trei Mari, inclusiv Tesla Inc. al cărei director executiv, Elon Musk, este ferm împotriva sindicatelor.
Acordurile record ale UAW la cele Trei Mari atrag deja interesul lucrătorilor nesindicalizați și forțează firmele nesindicalizate, precum Toyota, să crească salariile, a declarat Fain. „Acesta este efectul faptului că avem un UAW înfloritor și vibrant, care face ceea ce trebuie și luptă pentru muncitori.”
Sursa: www.autoblog.com
