Strategia Tesla de a stimula vânzările prin reduceri de prețuri este probabil să fi alimentat cea mai mare creștere a veniturilor sale din ultimele cinci trimestre, în timp ce a tras în jos marjele la un minim al ultimilor trei ani în perioada aprilie-iunie.
Producătorul de vehicule electrice condus de Elon Musk a lansat încă de la sfârșitul anului trecut un război al prețurilor pentru a alimenta cererea și a înăbuși concurența din partea producătorilor auto tradiționali, cum ar fi Ford Motor și rivalii chinezi, inclusiv BYD.
Se așteaptă ca rezultatele Tesla de miercuri să arate că marja sa brută de profit a scăzut la 18,9% în al doilea trimestru, potrivit 19 analiști chestionați de Visible Alpha. Aceasta este o scădere de la 20,2% în trimestrul precedent și 25,9% cu un an înainte.
Singurul motiv pentru care Tesla a livrat puțin mai multe mașini în al doilea trimestru decât în cele trei luni anterioare a fost că a făcut reduceri mari de preț, în detrimentul marjelor sale, a declarat Vitaly Golomb, un bancher de investiții care se concentrează pe mobilitate.
„Este clar că sunt în mare măsură o companie auto cu aceleași presiuni asupra lanțului de aprovizionare și a cererii ca și alți producători. Au chiar și un inventar în creștere al modelelor lor Model 3s și Model Ys de trei și șase ani de proiectare și par să fi atins într-adevăr un anumit punct de saturație a cererii „.
Cel mai valoros producător de automobile din lume a produs cu 13.560 mai multe vehicule în trimestrul respectiv decât a predat clienților. În timp ce acest decalaj s-a redus față de cifrele din primul trimestru, este o tendință îngrijorătoare pentru compania care a prezis în octombrie că va vinde toate mașinile pe care le-a fabricat în viitorul apropiat.
Lipsa de modele noi a făcut, de asemenea, mai greu pentru Tesla să se confrunte cu rivalii din China, unde o redresare economică inegală și ofertele mai proaspete și mai strălucitoare ale jucătorilor locali au cântărit asupra cererii.
Tesla a înregistrat livrări record ale mașinilor sale fabricate în China în acest trimestru, dar cota sa pe piața pur electrică și hibridă plug-in din țară a scăzut la 8,8% de la 10,5% în primele trei luni ale 2023, potrivit unui calcul Reuters bazat pe cifrele unui organism al industriei auto chineze.
„Cota de piață a Tesla pentru segmentul EV este probabil să scadă în timp”, a declarat analistul Seth Goldstein de la Morningstar. „Cu toate acestea, cred că metrica mai potrivită de analizat este cota de piață auto totală a Tesla, care continuă să crească pe măsură ce continuă să crească livrările”.
ÎNCĂLZIRE ÎN AVANS
Pe măsură ce vânzările de vehicule electrice încetinesc, Tesla s-a mișcat agresiv pentru a captura o cotă mai mare din piața de încărcare din SUA, în încercarea de a-și diversifica veniturile.
A încheiat legături cu companii precum Ford Motor și General Motors pentru utilizarea standardului său de încărcare nord-american (NACS), o mișcare care a ajutat ca valoarea sa de piață să se dubleze de peste două ori în acest an, ajungând la 880 de miliarde de dolari.
În urma acestor parteneriate, mai multe companii de încărcare au declarat că vor adopta standardul Tesla.
Deși acest lucru va contribui puțin la veniturile din al doilea trimestru, care ar trebui să crească cu 45,2%, la 24,59 miliarde de dolari, potrivit Refinitiv, analiștii prezic că va crește semnificativ cifra de afaceri a companiei în viitor.
Piper Sandler estimează că veniturile obținute de Tesla din rețeaua sa de încărcare vor ajunge la 9,65 miliarde de dolari în 2032, mai mult de jumătate din vânzări provenind de la vehiculele electrice fabricate de alți producători de automobile care utilizează rețeaua sa.
Video conex:
Sursa: www.autoblog.com
