Unele sindicate franceze văd planul CEO-ului Renault, Luca de Meo, de a-și împărți afacerea și de a atrage investiții în unitatea sa de vehicule electrice ca un pas pozitiv pentru a ține pasul cu transformarea sectorului.
Liderii sindicali se vor întâlni vineri cu directorii Renault pentru a continua discuțiile cu privire la planul lui de Meo de a separa unitățile Renault de motoare electrice și cu combustie.
Producătorul auto încearcă să-l convingă pe partenerul japonez Nissan să investească în divizia Ampere EV înainte de listarea la bursa din Paris la sfârșitul anului viitor, dacă condițiile pieței o permit. De asemenea, sunt în curs de desfășurare negocieri privind participarea lor încrucișată dezechilibrată.
„Renault vrea să atragă 10 miliarde de euro de investiții în Ampere și acesta este un lucru bun”, a declarat Jean-Francois Nanda, reprezentant al CFTD, al doilea sindicat ca mărime al Renault, într-un interviu telefonic.
„Atragerea unor astfel de investiții nu va fi ușor, dar totul este în conformitate cu eforturile lui de Meo de a ne face să funcționăm mai mult ca un startup, ca o Tesla”.
Renault se află în mijlocul unei revizuiri majore pentru a permite producătorului de automobile să strângă fonduri pentru dezvoltarea vehiculelor electrice și să reducă decalajul cu companii mai mari precum Stellantis.
Ca parte a planului, de Meo aduce grupul chinez Zhejiang Geely Holding ca partener pentru afacerea moștenită cu motoare cu ardere a Renault, ceea ce a sporit îngrijorările la locul de muncă.
În conformitate cu legislația franceză, Renault trebuie să consulte reprezentanții sindicatelor pentru ca Renault să poată continua divizarea, a declarat un purtător de cuvânt joi.
Mai multe consultări vor urma în zilele următoare, atât în Franța, cât și în străinătate, a spus un alt reprezentant al presei. Renault s-a angajat să păstreze toate locurile de muncă din Franța, potrivit Nanda.
Ampere va avea sediul în Franța și va angaja aproximativ 10.000 de oameni. Entitatea de motoare cu ardere cu Geely, cunoscută sub numele de Horse, va avea sediul în afara Franței și va avea un personal de aproximativ 19.000 pe trei continente.
Alte sindicate sunt mai puțin susținătoare, CGT mai mică criticând o reducere a lui Ampere care răspunde unui „raționament financiar”.
Între timp, sindicatul CFE-CGC de la sediul Renault Guyancourt face presiuni pentru mai multe detalii cu privire la implicațiile angajării.
Întrebat despre posibile reduceri de forță de muncă luna trecută, de Meo a spus că revizuirea „nu a fost un exercițiu de restructurare”.
„Acesta este un exercițiu de dezvoltare”, a spus de Meo luna trecută. „Nu suntem aici pentru a propune un plan de reducere a locurilor de muncă. Dimpotrivă, cred că vor exista posibilități de a crea locuri de muncă, locuri de muncă cu valoare adăugată mare.”
Președintele Jean-Dominique Senard a susținut o sesiune de întrebări și răspunsuri pentru a-i asigura pe angajații din România în timpul unei călătorii de două zile la mijlocul lunii octombrie.
Alți directori, cum ar fi șeful de inginerie Gilles Le Borgne, au vizitat fabrici din Spania, Brazilia și România de la jumătatea lunii noiembrie pentru a oferi mai multe detalii lucrătorilor.
Manifestarea de sprijin din partea unor reprezentanți ai sindicatelor este un răgaz binevenit pentru Senard și de Meo, care au petrecut luni de zile încercând să convingă Nissan să investească într-un pachet de acțiuni la Ampere.
Acordul se bazează pe o înțelegere mai amplă care ar face ca Renault să își reducă participația de 43% din Nissan la aproximativ 15% în timp, ajutând la eliminarea unui dezechilibru de putere care a fost o sursă de fricțiuni între companii de ani de zile, a spus el. .
Nissan este în discuții cu Renault „în fiecare zi” pentru a găsi modalități de a „deveni mai puternici împreună”, a declarat CEO-ul Nissan, Makoto Uchida, într-un interviu pentru Bloomberg Television, joi.
El a refuzat să comenteze momentul unui posibil anunț sau dacă Nissan va investi în Ampere.
Sursa: europe.autonews.com
