Mike și Jim Ring, cunoscuți sub numele de Ringbrothers, au adus trei modele la Las Vegas în acest an. Este vorba despre „Tusk”, Dodge Charger 1969 cu propulsie Hellephant, și „Uncaged”, un Ford Mustang 1965 care amintește de una dintre construcțiile lor de anul trecut, un Mustang 1964.5 botezat „Caged”. Aceste două reprezintă genul de confecții cu care suntem obișnuiți de la frații din Wisconsin, metal american aranjat cu linii minunate și motoare monstruoase. Cea de-a treia construcție vine din stânga – sau poate că este vorba de dreapta, în funcție de perspectiva pe care o aveți asupra hărții. Cunoscut sub numele de „Paramount”, acesta este un Rolls-Royce Silver Cloud II din 1961, care întruchipează echilibrul ideal între reținere și intervenție. Așa cum am spus și despre Eneos 1969 Jaguar E-Type XKE 2+2 cu motor Toyota 2JZ, este genul de construcție Frankenstein pe care ne place să o vedem la SEMA.
Cei doi Ring s-au abținut să modifice liniile sedanului, o demonstrație rară și, în acest caz, excelentă de distanțare. Nu există aproape nimic care să dea de gol jocul în exterior, cu excepția insignei Ringbrothers de pe portbagaj. Un pasionat ar observa eventual materialul rulant, însă chiar și jantele EVOD Industries de 18 inch cu cauciuc Falken respectă aspectul istoric și păstrează proporții care respectă aura Paramount – finisate aici în vopseaua BASF Glasurit White as Fluff de la BASF Glasurit. Jantele ascund ceea ce ar putea fi un indiciu evident, etrierele Baer Pro cu șase pistoane care prind rotoare de 15 inch.
La fel și la interior, unde un volan supradimensionat cu spițe zimțate, indicatoare ornamentate și comutatoare discrete din bronz, scaunele și mesele de picnic îmbrăcate în piele de culoare roșu sânge și chiar și plafonul cu cele 1.000 de LED-uri cusute manual transmit profunzimea corespunzătoare a furnirului autentic Rolls-Royce. Și nimeni nu poate observa panoul de instrumente din fibră de carbon și plăcuțele de ușă în spatele furnirurilor reale. Acel plafon este un indiciu al Rolls-ului modern, la fel ca și capacele centrale giroscopice ale roților care asigură că „RR” rămâne în poziție verticală. Totuși, nu am văzut niciodată un Rolls-Royce cu un cotieră spate personalizată care să ascundă două sticle mici de tequila Don Julio.
Restul? Toate părțile pe care nu le poți vedea sau pe care le vezi rar? A dispărut. Originalul V8 original de 6,2 litri cu carburator dublu care producea 185 de cai putere și 339 de livre-pie de cuplu s-a retras în Cornwall, fiind înlocuit de un V8 supraalimentat de 6,2 litri al lui Corvette care produce 640 de cai putere și 635 de livre-pie de cuplu. Noul propulsor se schimbă printr-o transmisie automată Bowler Tru-Street cu zece trepte, puterea fiind apoi trimisă la un arbore de transmisie din fibră de carbon QA1 către o punte spate Ford de 9 inch de la Strange Engineering.
Motorul, ca și restul mașinii, este fixat pe un șasiu personalizat Roadster Shop RideLine Stage 3, cu șine din oțel de calibrul 10, personalizate și curate. Podeaua personalizată extinde spațiul interior și amortizează NVH. Coiloverii Fox RS SV de șase inci înfiletează brațele de control personalizate în față și suspensia spate cu patru bare, susținute de bare de balansare cu brațe de capăt de Corvette C6.
Iar portbagajul căptușit cu piele și mochetă ar putea fi cel mai frumos loc pentru a găzdui un picnic sau pur și simplu pentru a privi apusul soarelui. Sau, mai probabil, în acest caz, pentru a mânca un sandviș cu șuncă și o cafea la pachet în timp ce privește SEMA. Vizitatorii din Vegas pot vedea Paramount în standul BASF Glasurit.
Videoclipul conex:
Sursa: www.autoblog.com
