TOKYO – Constructorii japonezi de automobile primesc o acoperire foarte necesară de la un vechi standby, în timp ce yenul mai slab ajută la susținerea profiturilor pe fondul declinului vânzărilor în China și al trecerii tot mai dificile la vehiculele electrice.
Toyota, Honda și Nissan au raportat recent câștiguri care au depășit estimările analiștilor cu 6% până la 21% în cele trei luni până în iunie, și toate au citat moneda ca factor.
„Dacă yenul rămâne scăzut, ei beneficiază în mod clar, dar acest lucru nu compensează alte preocupări”, a declarat Satoru Aoyama, director senior la Fitch Ratings Japonia.
„Ei se luptă pe piața chineză”, a spus el. „Pur și simplu nu au o soluție imediată” pentru problemele lor acolo, a adăugat el.
La sfârșitul lunii trecute, Nissan și-a îmbunătățit previziunile privind profitul operațional pentru întregul an, majorându-le cu 30 miliarde de yeni (208 milioane de dolari) la 550 miliarde de yeni. Aproximativ 20 miliarde de yeni din această sumă au provenit de la valută, a declarat directorul financiar Stephen Ma la o ședință de informare.
Un yen slab a ridicat în mod tradițional profiturile pentru marii exportatori japonezi, deși nu mai este un avantaj atât de mare pentru producătorii de automobile care și-au mărit producția în străinătate în ultimii ani.
Acțiunile producătorilor de automobile reacționează rapid la oscilațiile yenului, deși companiile însele tind să rămână la previziuni conservatoare pentru această monedă.
De exemplu, Toyota a rămas la prognoza sa pentru un curs mediu de schimb de 125 pentru dolar în acest an comercial, un nivel care nu a mai fost văzut din aprilie 2022, la aproximativ o lună după ce Rezerva Federală a SUA a început să majoreze ratele dobânzilor. Joi, yenul a fost la 144.
La Subaru mai mici, o mișcare de un yen față de dolar are un impact de 20 miliarde de yeni asupra profitului operațional, a declarat directorul financiar Katsuyuki Mizuma la începutul acestei luni.
Miercuri, un oficial Honda a declarat că profitul său operațional din aprilie-iunie a fost cu zeci de miliarde de yeni mai mare decât se aștepta, iar yenul slab a reprezentat aproximativ jumătate din această sumă.
„Yenul nu a fost slab doar față de dolar, ci și față de alte valute, inclusiv în Asia și Europa, așa că acest lucru se regăsește în profit”, a declarat oficialul.
LUPTA CU CHINA
Amortizarea yenului nu putea veni într-un moment mai bun pentru producătorii japonezi de automobile, care se luptă în China. Cea mai mare piață auto din lume este din ce în ce mai mult dominată de jucători autohtoni.
Vânzările Nissan în China către clienții cu amănuntul s-au prăbușit cu 46% în timpul trimestrului, iar cele ale Honda au scăzut cu 5%.
Vânzările Toyota, inclusiv ale mărcii sale de lux Lexus, au crescut în această perioadă. Pentru prima jumătate a anului calendaristic, acestea au scăzut cu aproape 3%.
Constructorii auto japonezi au fost, de asemenea, lenți în a se orienta spre piața globală în creștere a vehiculelor electrice cu oferte competitive.
Nu este clar cât timp va dura yenul slab. Banca centrală a Japoniei și-a modificat recent plafonul pentru randamentele obligațiunilor, provocând așteptări că ar putea ieși în cele din urmă din politica ultra-lobodă care a cântărit asupra monedei.
Fostul oficial influent al Ministerului de Finanțe, Eisuke Sakakibara, a declarat pentru Reuters că yenul s-ar putea întări la 130 până la sfârșitul anului.
Subaru și-a menținut previziunile la 128 de yeni, a declarat directorul financiar Mizuma, citând dificultatea de a prezice moneda.
„Urmărim cu adevărat îndeaproape ratele de schimb”, a spus el.
Sursa: www.autoblog.com
