Brian Hohmann, mecanic și proprietar al Accurate Automotive, în Burlington, Massachusetts, atașează un instrument de scanare a diagnosticului la un vehicul și un computer portabil. Hohmann a declarat că majoritatea atelierelor independente sunt perfect capabile să concureze cu dealerii atât în ceea ce privește abilitățile de reparare, cât și prețul, atâta timp cât au acces la informațiile și software-ul de care au nevoie. (AP)
Doi senatori americani au îndemnat joi Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) să își reconsidere decizia de a spune producătorilor de automobile să nu se conformeze unei legi „dreptul la reparații” recent intrate în vigoare în statul Massachusetts, concepută pentru a permite clienților accesul la datele vehiculelor.
Alegătorii din Massachusetts au aprobat o inițiativă de vot 2020 pentru a permite atelierelor de reparații independente să acceseze datele de diagnosticare pe care mașinile mai noi le pot trimite direct dealerilor și producătorilor pentru a permite consumatorilor să caute reparații în afara dealerilor.
NHTSA a spus marți, într-o scrisoare, că 22 marilor producători de automobile au spus marți că trebuie să se conformeze unei legi federale privind siguranța vehiculelor și nu legii din Massachusetts, care a intrat în vigoare la 1 iunie. Aceasta a avertizat că un actor rău intenționat „ar putea utiliza un astfel de acces deschis pentru a comanda de la distanță vehicule pentru a funcționa periculos, inclusiv pentru a ataca mai multe vehicule simultan”.
Senatorii Elizabeth Warren și Ed Markey, ambii democrați din Massachusetts, au declarat într-o scrisoare adresată NHTSA și Departamentului de Transport al SUA că decizia agenției „de a da producătorilor de automobile o lumină verde pentru a ignora legea statului pare să favorizeze Big Auto”.
Ei au adăugat că decizia va „submina voința alegătorilor din Massachusetts și politica de concurență a administrației Biden și ridică întrebări atât cu privire la procesul de decizie, cât și cu privire la substanța deciziei luate de conducerea NHTSA”.
Ei au cerut detalii despre orice întâlniri pe care NHTSA le-a avut cu lobbyiștii industriei auto și au întrebat dacă a efectuat teste despre impactul legii.
Nici USDOT, nici NHTSA nu au emis un comentariu imediat.
NHTSA a declarat în scrisoarea sa către General Motors Co, Tesla Inc, Ford Motor Co, Toyota Motor Corp , Rivian Automotive Inc, Volkswagen AG și alții că accesul deschis „permite manipularea sistemelor unui vehicul, inclusiv a funcțiilor critice pentru siguranță, cum ar fi direcția, accelerația sau frânarea”.
Alliance for Automotive Innovation, un grup comercial care reprezintă marii producători auto, a intentat un proces pentru a bloca legea și a cerut fără succes unui judecător federal să blocheze temporar aplicarea acesteia. Grupul nu a răspuns imediat la o solicitare de comentarii joi.
Sursa: www.autoblog.com
