O startup chineză intenționează să renunțe la pachetele de baterii și să integreze celulele direct cu șasiul unui vehicul electric.
Având în vedere acest obiectiv, Neta Auto a anunțat miercuri un acord de cooperare cu furnizorul de baterii CATL pentru a utiliza tehnologia celulă la șasiu a acestuia din urmă, denumită Integrated Intelligent Chassis (CIIC).
Într-un comunicat de presă, Neta a spus că va fi prima companie chineză de vehicule electrice care va dezvolta tehnologia, dar nu a spus când ar putea apărea într-un vehicul de producție. Poate fi chiar primul care face acest lucru pentru o mașină de pasageri oriunde în lume.
Celulă la șasiu înseamnă că toate componentele bateriei sunt găzduite în structura vehiculului, fără a fi nevoie de un pachet de baterii separat. Neta Auto spune că acest lucru va ajuta la îmbunătățirea totul, de la gamă până la siguranță.
CATL la Salonul Auto de la Frankfurt
CIIC de la CATL este în esență o abordare unică, furnizorul de baterii căutând să combine tehnologia de celulă la pachet cu motoare și alte componente de antrenare în șasiu, permițând mai multe vehicule electrice dintr-o arhitectură modulară.
Acesta este un pas înainte de tehnologia bateriei cell-to-pack pe care CATL, care a colaborat cu Neta Auto din 2021, începe să o ofere producătorilor de automobile. Tehnologia cell-to-pack isi face debutul pe piata chineza Zeekr 009 duba electrica si potential modele Hyundai, Kia si Genesis.
Vinfast BB7
O colaborare anunțată între CATL și Vinfast în octombrie, care menționează și skateboard-ul CIIC al CATL, ar putea avea ca rezultat, de asemenea, vehicule electrice mai accesibile pentru piețele emergente.
Tesla a sugerat inițial că cele 4680 de celule ale sale ar intra într-o baterie structurală, dar pe baza rapoartelor, acel pachet structural este încă detașabil, așa că vehiculele electrice Tesla actuale nu sunt încă acolo.
Un dezavantaj al unei astfel de strategii poate fi reciclabilitatea bateriilor, deoarece celulele individuale pot fi mai dificil de îndepărtat și reciclat decât un pachet în sine. Cu CATL susținând că poate produce celule de 16 ani și milioane de mile, următoarea nevoie ar putea fi, prin urmare, să facă mașinile în sine mai durabile.
Sursa: www.greencarreports.com
