Autoritățile de reglementare din SUA vor decide în curând cu privire la o petiție depusă de unitatea de tehnologie de autoconducere Cruise a General Motors care solicită permisiunea de a implementa până la 2.500 de vehicule de autoconducere anual fără controale umane, a declarat miercuri un oficial de top în domeniul siguranței auto.
Petiția, depusă în februarie 2022, solicită aprobarea guvernului pentru a desfășura anual vehicule fără volan, oglinzi, semnale de viraj sau ștergătoare de parbriz. Administratorul interimar al National Highway Traffic Safety, Ann Carlson, a declarat miercuri că agenția va emite o decizie „în următoarele săptămâni”.
„Problema centrală este de a decide dacă vehiculele care nu sunt conduse de oameni, ci de computere, trebuie să respecte standardele de siguranță care se referă în mod fundamental la șoferii umani: cerințe pentru oglinzi, parasolare, ștergătoare de parbriz și așa mai departe”, a declarat Carlson.
Cruise a refuzat să comenteze.
Cruise oferă în prezent un serviciu limitat în San Francisco cu o mică flotă de vehicule Chevrolet Bolt echipate cu tehnologie fără șofer. Cruise dorește să implementeze vehiculul său Origin, care are uși asemănătoare cu cele ale metroului și nu are volan.
În 2018, GM a depus o petiție la NHTSA pentru a permite o mașină construită pe baza unui Chevrolet Bolt fără volan sau pedale de frână pe drumurile din SUA. În 2020, GM a retras petiția după ce agenția nu a luat nicio măsură.
NHTSA poate, de asemenea, să scutească vehiculele autonome, sau AV, în scopuri de cercetare și demonstrative. Carlson a declarat că agenția caută să stabilească un nou program care „ar oferi o transparență suplimentară cu privire la siguranța și desfășurarea AV, oferind în același timp publicului asigurarea că NHTSA supraveghează desfășurarea AV pe străzile noastre publice”.
Congresul dezbate de ani de zile dacă să adopte o legislație privind mașinile care se conduc singure, iar un subcomitet al Camerei Reprezentanților din SUA planifică o audiere la sfârșitul acestei luni.
În 2017, Camera a adoptat o legislație pentru a accelera adoptarea mașinilor care se conduc singure, a interzis statelor să stabilească standarde de performanță și a extins numărul de vehicule care ar putea fi implementate cu scutiri, dar măsura nu a trecut niciodată de Senat.
În decembrie, NHTSA a deschis o investigație formală privind siguranța sistemului de conducere autonomă din vehiculele produse de Cruise după ce a raportat două răniri în accidente cu spatele. NHTSA a declarat că vehiculele Cruise „pot să se angajeze în frânări nepotrivite de puternice sau să se imobilizeze”.
Sursa: www.autoblog.com
