LONDRA – Fabricile de automobile britanice se vor închide cu pierderea a mii de locuri de muncă dacă acordul Brexit nu va fi renegociat rapid, a declarat Stellantis în parlamentul britanic, cel mai recent dintr-o serie de avertismente din partea industriei de când țara a părăsit Uniunea Europeană.
Constructorul de automobile nr. 3 din lume după vânzări și proprietar al mărcilor 14, inclusiv Vauxhall, Peugeot, Citroen și Fiat, a declarat că, în conformitate cu acordul actual, se va confrunta cu tarife la exportul de camionete electrice în Europa începând cu anul viitor, când vor intra în vigoare reguli mai dure post-Brexit.
„Dacă costul producției de EV (vehicule electrice) în Marea Britanie devine necompetitiv și nesustenabil, operațiunile se vor închide”, a declarat Stellantis într-o prezentare la o comisie a Camerei Comunelor care examinează perspectivele industriei EV din Marea Britanie.
Stellantis a îndemnat guvernul să ajungă la un acord cu Uniunea Europeană cu privire la prelungirea normelor actuale privind aprovizionarea cu piese până în 2027, în loc de schimbarea planificată pentru 2024.
Ca răspuns, un purtător de cuvânt al guvernului a declarat că secretarul de afaceri a ridicat problema cu UE.
„Urmăriți acest spațiu, pentru că suntem foarte concentrați să ne asigurăm că Marea Britanie obține EV și capacitate de producție”, a declarat miercuri ministrul britanic de finanțe Jeremy Hunt la un eveniment al Camerelor de Comerț britanice.
Problema potențial existențială cu care se confruntă industria auto din Marea Britanie este strâns legată de trecerea la EV-uri.
În conformitate cu acordul comercial convenit la ieșirea Marii Britanii din blocul comunitar, 45% din valoarea unui VE vândut în Uniunea Europeană trebuie să provină din Marea Britanie sau din UE începând cu 2024 pentru a evita tarifele.
Problema este că un pachet de baterii poate reprezenta până la jumătate din costul unui nou EV. De asemenea, bateriile sunt grele și costisitoare pentru a fi transportate pe distanțe lungi.
Experții au avertizat încă de la ieșirea Marii Britanii din UE, la sfârșitul anului 2020, că țara ar avea nevoie de o serie de gigafabrici de baterii EV sau ar putea pierde o parte importantă din industria sa auto.
Doar Nissan din Japonia are o mică fabrică de baterii EV în Sunderland, cu o a doua pe drum.
Costul eșecului
Britishvolt, un start-up care a primit sprijin din partea guvernului britanic pentru o ambițioasă fabrică de baterii în valoare de 3,8 miliarde de lire sterline (4,80 miliarde de dolari) pe un amplasament din nordul Angliei, a depus o cerere de administrare în ianuarie, după ce a întâmpinat dificultăți în obținerea de fonduri.
Compania a fost apoi cumpărată de Recharge Industries din Australia, care încă nu a dezvăluit planurile pentru acest sit.
Pentru a-și salva industria auto, Marea Britanie trebuie să prelungească termenul cu UE și să atragă urgent producătorii de baterii și alți furnizori auto să se stabilească aici, a declarat Andy Palmer, fostul director operațional al Nissan, la radio BBC.
„Costul eșecului este foarte clar. Este vorba de 800.000 de locuri de muncă în Marea Britanie, care sunt practic acele locuri de muncă asociate cu industria auto”, a declarat Palmer, care este, de asemenea, președinte al producătorului european de baterii InoBat.
„Dacă nu aveți o capacitate de baterii în Marea Britanie, atunci acei producători de automobile se vor muta în Europa continentală”.
Grupul de comerț britanic Society of Motor Manufacturers and Traders a declarat într-o prezentare în parlament că actuala capacitate de producție din UE și din Marea Britanie nu ar permite sectorului să îndeplinească cerințele pentru baterii și piese de baterii.
Avertismentele vin în timp ce producătorii de automobile la nivel mondial selectează locații pentru a construi noi gigafabrici de baterii.
Săptămâna trecută, directorul financiar al Tata Motors , proprietarul Jaguar Land Rover, a declarat că nu s-a decis asupra unei locații pentru o nouă fabrică de baterii, dar că sunt în curs discuții avansate.
Reuters a raportat în februarie că Tata lua în considerare construirea unei fabrici de baterii pentru vehicule electrice în Spania sau în Marea Britanie.
Stellantis a anunțat o investiție de 100 de milioane de lire sterline (126 de milioane de dolari) în VE în site-ul său din Ellesmere Port în 2021. Acesta a declarat în prezentarea sa că, la momentul respectiv, a crezut că ar putea crea suficiente piese în Marea Britanie sau în Europa pentru a respecta normele post-Brexit, dar acum nu este în măsură să facă acest lucru.
Sursa: www.autoblog.com
