2023 Audi RS Q3 Edition 10 Years duce SUV-ul Baby la maxim

În SUA, Audi Q3 este strict SUV-ul entry-level al mărcii. Mai mic decât un BMW X3, este în esență un Q8 tăiat la jumătate, iar Audi îl oferă doar cu un patru de 2,0 litri care produce 184 sau 228 de cai putere. În ceea ce privește SUV-urile compacte de performanță, Mercedes-AMG este singurul jucător cu GLA45.

În Europa, este diferit, iar bebelușul SUV al Audi poate fi avut în forma plină de viață RS Q3. Audi sărbătorește acum RS Q3 cu o versiune specială, Audi RS Q3 Edition 10 Years, care marchează un deceniu al SUV-ului compact frumos îngust, bine echipat și cu totul încântător. Am petrecut ceva timp la volanul acestei ediții speciale, relansându-ne cu un mare interpret și cu ciudateniile lui.

În centrul lui RS Q3 se află un turbocompresor cu cinci cilindri în linie. Este același motor care alimentează RS3 și TT RS și, bineînțeles, este un semn de cap la istoria Audi cu motoare cu cinci cilindri. Dar este și un remarcabil în sine. Arată delicios, cu o notă foarte agresivă, cu siguranță mai interesant decât un patru cilindri precum cel folosit de Mercedes-AMG.

Acest motor nu arată doar sportiv. Evaluat la 394 de cai putere și un cuplu de 354 lb-ft, lansează RS Q3 la 60 mph în aproximativ 4,1 secunde. Viteza maximă este reglată până la 174 mph. Acest motor vă permite să urcați în dealuri, să vă grăbiți în jurul colțurilor și să depășiți practic orice alt vehicul cu ușurință. În mod surprinzător, întârzierea turbo nu este cu adevărat o problemă în această mașină cu un singur turbo. Singura transmisie disponibilă este o automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, care trimite puterea către toate cele patru roți. Acesta este SUV-ul suprem bazat pe platforma transversală modulară MQB a Grupului Volkswagen și nu puteți să nu vă minunați de nivelul de rafinament.

Respectarea de către RS Q3 a dorințelor șoferului este impecabilă. Ne place abordarea Audi cu privire la direcție, care nu este prea grea. În ciuda transmisiei cu tracțiune integrală, puteți regla cu ușurință atitudinea cozii. Veți dori să păstrați Controlul stabilității în setarea sa Sport, cu excepția cazului în care sunteți un profesionist sau pe un traseu.

La fel ca și în Q3, poziția scaunului este vizibil mai mare decât în ​​GLA, oferind chiar și celui mai mic SUV „poziția de comandă” lăudată pe care o caută mulți cumpărători. Este o poveste mai puțin fericită în spate, care este puțin înghesuită pentru pasagerii înalți. Planşa de bord arată în continuare proaspătă, cu un touchscreen modern, iar materialele interioare sunt de înaltă calitate.

În timp ce US Q3 este disponibil doar în caroseria SUV-ului standard, RS Q3 și această ediție specială pot fi obținute și ca un Sportback înclinat în spate. Preferința noastră este pentru versiunea standard, dar totul este o chestiune de gust; diferența de spațiu pentru bagaje este neglijabilă.

În ceea ce privește ediția de 10 ani, aceasta este oferită la un cost suplimentar relativ modest de 5990 de euro (6300 dolari la cursurile de schimb curente) față de prețul de pornire de 69.000 dolari și include câteva bunătăți care nu pot fi avute într-un RS Q3 obișnuit. Începând cu culoarea: Chronos Grey este exclusiv pentru acest model; alternativ puteți alege argintiu mat. Roțile de 21 inch acoperite cu cauciuc 255/35 sunt disponibile doar aici. Farurile cu LED-uri vin într-o carcasă întunecată și toate ecusoanele sunt realizate în negru lucios.

Cele mai impresionante piese sunt scaunele din față, acoperite cu microfibră și spătarele sportive din carbon mat. Ele oferă suport fantastic și nu sunt disponibile pe niciun alt Q3 sau RS Q3. Decorația de pe planșa de bord și panourile ușilor este, de asemenea, realizată din carbon mat, o schimbare foarte binevenită față de finisajul din carbon lucios al multor mașini cu pretenții sportive. Cusăturile de culoarea cupru creează contrast.

Un lucru lipsește este o plăcuță de înmatriculare specială, așa cum au avut-o Audi în ediție limitată în trecut. În schimb, afișajul central poate afișa „1 din 555”, ceea ce pare puțin leneș, având în vedere că nu ar fi putut fi prea dificil să dai numărul real al vehiculului în secvența de construire.

Cu motorul său distinctiv cu cinci cilindri și șasiul bine asortat, RS Q3, în special în această ediție specială, reprezintă vârful a ceea ce poate fi un SUV compact de înaltă performanță. Ne-ar plăcea să-l vedem în SUA.