2023 Dodge Durango SRT 392 Recenzie, prețuri și specificații

323

Prezentare generală

Dându-i tratamentul SRT 392, Dodge se bazează pe atracția principală a lui Durango, atractivitatea musculară americană, prin introducerea sub capotă a unui Hemi V-8 de 6,4 litri. Motorul cu tije de împingere de 392 de inchi cubi, de la care derivă numele acestui model, furnizează până la 475 de cai putere, 470 de lire-picior de cuplu și un acompaniament V-8 grozav. Împreună cu o transmisie automată ZF cu 8 trepte și tracțiune integrală, sistemul de propulsie poate propulsa SUV-ul de la aproape 5500 lbs la 60 mph în 4,1 secunde. Dar Durango SRT 392 este mai mult decât un simplu dragster robust; are loc pentru până la șapte pasageri și poate remorca până la 8700 de lire sterline. Dacă aceasta nu era deja suficientă capacitate, acest model modernizat dispune, de asemenea, de frâne Brembo standard și amortizoare adaptive reglabile electronic – tot hardware-ul necesar pentru a te duce la supermarket și înapoi în timp record. Dacă doriți și mai multă putere în Durango, există Durango SRT Hellcat de 710 CP. Dar dacă nu aveți nevoie de putere de prăjire a pavajului în SUV-ul dvs., există o serie de alte opțiuni convingătoare în această clasă uriașă, inclusiv cele mari, precum Kia Telluride, Hyundai Pallisade și Mazda CX-9.

Ce este nou pentru 2023?

Durango SRT 392 rămâne în mare parte neschimbat pentru anul model 2023, cu excepția a patru noi opțiuni de culoare exterioară: Frostbite, Night Moves, Red Oxide și Triple Nickel, ceea ce aduce numărul total de nuanțe disponibile la nouă. În mod remarcabil, creșterea prețului din acest an împinge SUV-ul V-8 de 6,4 litri peste pragul de 70.000 de dolari.

Preturi si care sa cumperi

Caracteristicile standard ale lui SRT 392 includ navigație, scaune față încălzite și ventilate, decorate în piele și piele de căprioară, scaune încălzite pentru căpitanul din rândul doi și control automat al climatizării în trei zone. Nu sunt multe opțiuni disponibile, deși cumpărătorii pot opta pentru un pachet de performanță ușor, care elimină al treilea rând și înlocuiește scaunele căpitanului din al doilea rând cu un scaun rabatabil 60/40. De asemenea, este disponibil un pachet de remorcă care echipează SUV-ul cu un controler de frână a remorcii, cuplaj de clasa IV și cablaj (7 și 4 pini).

Motor, transmisie și performanță

V-8 de 6,4 litri al lui Durango SRT îi oferă mult mai multă plăcere decât au nevoie majoritatea oamenilor într-un SUV cu trei rânduri. Dar nu suntem cei mai mulți oameni, iar dacă citiți asta, probabil că nici nu sunteți. Durango SRT își exprimă puterea într-un mod lin și liniar. Este, de asemenea, extrem de rapid și sună atât de glorios sub accelerație puternică. Dacă mă gândesc bine, V-8 al lui Durango SRT sună gutural și tunător chiar și la jumătate de accelerație, ceea ce este bine, deoarece situațiile cu accelerația maximă pe drumurile publice duc rapid la viteze „Îmi pare rău, ofițer”. Pe pista de testare, Durango SRT a reușit 60 mph în 4,1 secunde. De la volan, este ușor să te simți un campion de curse, chiar și cu întreaga familie la bord. Nu e de mirare, l-a învins pe un Acura MDX tip S într-un recent test comparativ. Direcția SRT este ascuțită și comunicativă, iar suspensia rigidă face o treabă lăudabilă de a ascunde greutatea și centrul de greutate înalt al lui Durango. Pe tronsoane accidentate de drum, călătoria este orice altceva decât luxoasă, un compromis pentru configurația axată pe performanță; modul Track mai agresiv se simte de-a dreptul pedepsitor pe toate suprafețele, cu excepția celor mai netede. Dar cel puțin Durango SRT poate remorca 8700 de lire sterline.

Economie de combustibil în lumea reală și MPG

Sorbirea de combustibil este departe de punctul forte al lui Durango SRT, iar cei 475 de ponei ai lui V-8 de 6,4 litri sunt la fel de însetați în Durango ca și în Grand Cherokee SRT. EPA estimează că va câștiga 13 mpg în oraș și 19 mpg pe autostradă. Ne-am dori să putem spune că brutele SRT s-au răscumpărat testele noastre în lumea reală, dar nu este cazul: ambele au livrat 18 mpg în mâinile noastre. Pentru mai multe informații despre economia de combustibil Durango, vizitați site-ul web EPA.

Interior, confort și încărcătură

SRT este la fel de încăpător și prietenos cu familia ca Durango obișnuit, dar are scaune sport standard din piele, scaune de căpitan în al doilea rând și un volan cu fund plat cu palete de schimbare. Atât ocupanții din primul cât și cel de-al doilea rând au scaune încălzite; fronturile sunt de asemenea ventilate. Nu este cel mai voluminos SUV de acolo, dar Durango SRT a găzduit un număr semnificativ de bagaje de mână la testele noastre (26 cu rândurile din spate pliate) și a oferit spațiu de depozitare adecvat în cabină. Acest băcan își va face treaba cu ușurință și în timp record.

Infotainment și conectivitate

Afișată pe un ecran tactil de 10,1 inchi, care se află bine pe tabloul de bord al lui Durango SRT, este versiunea Dodge a sistemului de infotainment Fiat Chrysler Uconnect. Software-ul răspunde brusc la intrări și este foarte intuitiv. Integrarea și navigarea Apple CarPlay și Android Auto sunt standard aici, iar șoferii beneficiază și de actualizări în timp real despre trafic și vreme, datorită SiriusXM Travel Link. Ceea ce diferențiază sistemul SRT de cele ale modelelor Durango mai mici este meniul Pagini de performanță. Acest set de funcții le permite utilizatorilor să monitorizeze toate tipurile de date despre mașini, cum ar fi caii putere, forța G în viraje și chiar statisticile privind timpul de accelerație. Crezi că poți învinge explozia noastră de 4,7 secunde la 60 mph? Activați cronometrul din fila corespunzătoare din paginile de performanță, setați controlul de pornire și aflați.

Caracteristici de siguranță și asistență la conducere

O mână de funcții de asistență pentru șofer sunt oferite, dar puține sunt standard. Pentru mai multe informații despre rezultatele testelor de impact din Durango, vizitați site-urile Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS). Caracteristicile cheie de securitate includ:

  • Frânare automată de urgență spate standard
  • Faruri automate pentru faza lungă în dotare standard
  • Frânare automată de urgență disponibilă și control adaptiv al vitezei de croazieră

Acoperire de garanție și întreținere

Dodge oferă un pachet de garanție în întregime medie pentru Durango SRT și niciuna dintre politicile sale nu iese la fel de grozave. Cu toate acestea, cumpărătorii pot achiziționa o garanție extinsă prin reprezentanța lor locală Dodge și pot chiar alege una care oferă acoperire pe viață pentru Durango SRT. Vă rugăm să rețineți că această garanție se aplică doar primului proprietar și nu poate fi transferată proprietarilor următori.

  • Garanția limitată acoperă trei ani sau 36.000 de mile
  • Garanția pentru grupul de propulsie acoperă cinci ani sau 60.000 de mile
  • Fără întreținere programată gratuită

Specificații

Specificații

2021 Dodge Durango SRT 392

TIP DE VEHICUL
vagon cu motor față, tracțiune integrală, 6 pasageri, 4 uși

PRET CA TESTAT
74.250 USD (preț de bază: 64.490 USD)

TIPUL MOTORULUI
Tijă de împingere V-8 cu 16 supape, bloc de fier și capete din aluminiu, injecție de combustibil în port

Deplasare
391 in36410 cm3

Putere
475 CP la 6000 rpm

Cuplu
470 lb-ft la 4300 rpm

TRANSMITERE
automat cu 8 trepte

ŞASIU
Suspensie (F/R): brațe/multilink
Frâne (F/R): disc ventilat de 15,0 inchi/disc ventilat de 13,8 inchi
Anvelope: Pirelli P Zero, 295/45R-20 (110Y)

DIMENSIUNI
Ampatament: 119,8 inci
Lungime: 200,8 inci
Latime: 76,4 inchi
Înălțime: 72,1 inci
Volumul pasagerilor: 141 de picioare3
Volumul încărcăturii: 17 picioare3
Greutate proprie: 5457 lbs

CD REZULTATELE TESTULUI
60 mph: 4,1 secunde
160 km/h: 11,0 sec
130 mph: 22,1 secunde
Pornire în zbor, 5–60 mph: 4,9 sec
Treapta superioară, 30–50 mph: 2,5 sec
Treapta superioară, 50–70 mph: 3,0 sec
1/4 de milă: 12,7 secunde la 106 mph
Viteza maxima (CD est): 155 mph
Frânare, 70-0 mph: 163 ft
Frânare, 100-0 mph: 323 ft

Timpii de accelerare la oprire omit lansarea de 1 picior de 0,2 secunde.

CD ECONOMIA DE COMBUSTIBIL
Observat: 13 mpg
Conducerea pe autostradă la 75 mph: 17 mpg
Autostradă: 410 mile

EPA ECONOMII DE COMBUSTIBIL
Combinat/Oraș/Autostradă: 15/13/19 mpg

CD EXPLICAȚIA TESTEI

Alte caracteristici și specificații

Sursa: www.caranddriver.com

Citește și