2023 Genesis G90 îi arată lui BMW o față destul de mare

Șase ani. Aceasta este perioada scurtă de timp în care Genesis a regândit complet de trei ori sedanul de lux emblematic G90. După cum se spune, a treia oară este farmecul.

Genesis G90 2023 emană eleganță și stil și alunecă în următoarea fază a vieții sale tinere, cu mai puțini cilindri, un sistem mild-hybrid opțional, un design nou în interior și în exterior și noi trucuri mecanice, deoarece vizează o parte a pieței de lux aparent în urmă. de Lexus.

Electrificat, dar nu electric

V-8 neted de 5,0 litri de altădată a dispărut. RIP.

V-6 de bază twin-turbo de 3,5 litri cu 375 CP și 391 lb-ft de cuplu cuplat la o automată cu 8 trepte se găsește în toată gama Genesis. Este o bijuterie de motor care face o imitație decentă a unui turbo-6 din Bavaria. Dar noul motor al modelului meu E-Supercharger ia acel V-6 turbo și îl împerechează cu un sistem mild-hybrid de 48 de volți. Acesta adaugă un supraîncărcător electric despre care se spune că ajută la furnizarea de amplificare la nivel scăzut (cum ar fi un compresor electric) înainte de a începe turbo, iar Genesis evaluează totul la 409 CP și 405 lb-ft de cuplu.

Pentru cei care țin evidența, aceasta înseamnă o scădere de 11 CP, dar cu 22 lb-ft de cuplu față de V-8.

Versiunea TL; DR: Mi-a ratat puterea lină și puterea de ieșire V-8, iar această centrală dificilă s-a simțit ca o dovadă că G90 ar trebui să devină complet electric (de care este capabilă această platformă; vezi G80 electrificat Genesis 2023).

G90 are suficientă putere pentru manevre rapide de trecere pe autostradă, dar nu pare să existe niciodată mai mult de 400 CP și 400 Nm de cuplu. Motivul? G90 cântărește între 4.861 și 5.192 de lire sterline. Pune doi adulți pe scaunele din față și va avea aproape greutatea unui Chevrolet Tahoe de bază. Asistența electrică este lină, iar tranzițiile de putere sunt netede, dar bătăi puternice ale accelerației necesită ca transmisia să reducă treapta de viteză, ceea ce face în succesiune rapidă.

2023 Genesis G90

Nu există coordonare

În mod ironic, cel mai mare dezavantaj al navei de lux este călătoria și lipsa de control. Testerul meu, care era modelul E-Supercharger, prezenta un sistem de suspensie pneumatică cu mai multe camere asociat cu amortizoare adaptive. Călătoria este plutitoare, necoordonată și se simte uneori ca o barcă. Soția mea, care suferă de rău de mișcare, a observat rapid că Geneza o făcea să se simtă rău pe autostradă în modul confort. Ajustarea mai rigidă a suspensiei a modului sport a ajutat, dar aparent duce lucrurile la jumătate de pas pentru o calitate a condusului de tip Lexus LS și a conducerii de zi cu zi.

Sistemul de direcție al roții din spate, care este punctul forte al mai mic G80 Sport, este unul dintre punctele slabe ale lui G90. Poate învârti roțile din spate cu până la 4,0 grade față de față sub 37 mph și până la 2,0 grade în fază cu fronturile peste 37 mph și, în timp ce reduce amprenta la sol a lui G90 în jurul colțurilor, poate contribui și uneori exagera senzația de necoordonare a lui G90.

2023 Genesis G90

2023 Genesis G90

2023 Genesis G90

Stil spectaculos

Este greu să nu subestimezi eleganța și prezența celui mai recent G90. Designul general este simplu într-o eră a exceselor de modele BMW Seria 7 și Lexus LS. Partea frontală este joasă, dar, evident, încă îndeplinește standardele de testare a impactului pietonilor. Mănâncă-ți inima, BMW.

Partea frontală joasă face loc unei simple capote care nu ar arăta deplasat pe un Aston Martin de un milion de dolari, iar iluminarea LED orizontală din față și din spate este distinctă și asemănătoare bijuteriei. Sera înaltă este răcoritoare într-o epocă a ferestrelor mici de sticlă și a taliei înalte.

2023 Genesis G90

2023 Genesis G90

2023 Genesis G90

Nemții ar trebui să ia notițe, pentru că în interiorul lui G90 sunt butoane rigide, butoane și comenzi într-o era digitală în care cineva i-a spus cuiva că câștigă cel mai mare iPad lovit pe un tablou de bord. Mânerele au detalii texturate fine, în timp ce fiecare suprafață este moale, iar multe au cusături fine. Genesis nu se bazează pe trucuri ieftine sau pe o minge de cristal strălucitoare aici (sfat: urmăriți GV60 mai mic pentru asta). Totul arată și se simte ca niște piese simple, dar de lux, care aparțin unei camere de zi. Cei care caută fibră de carbon cu brânză sau cantități ridicole de lemn vor trebui să se îndrepte către alte showroom-uri, deoarece acestea sunt interioare liniștitoare create pentru a naviga pe îndelete de la punctul A la punctul B.

2023 Genesis G90

2023 Genesis G90

Dar unele dintre funcționalitățile interne ale lui G90 sunt compromise. Pad-ul sensibil la atingere de pe volanul cu două spițe m-a făcut să schimb accidental melodiile doar cu o glisare a degetului. Aspectul panoului de instrumente digital de 12,3 inchi este uluitor în formatele și informațiile afișate, limitate la starea sistemului de asistență pentru șofer, computerul de bord sau o hartă. Totul pare o risipă de imobiliare digitală. Și acele grupuri de instrumente digitale care rezerve pilonii sunt o declarație de design, dar au comenzi rigide pentru a reduce tonul grupului de instrumente, care se simt ca o utilizare proastă a spațiului care ar putea fi mai bine folosit pentru alte comenzi ale vehiculului. Faptul că sistemului de infotainment cu ecran tactil de 12,3 inchi îi lipsește Apple CarPlay și Android Auto la prețul de 100.370 USD, așa cum a fost testat, se limitează la surprinzător, având în vedere că ușile se închid automat prin apăsarea unui buton.

Genesis G90 2023 costă 89.495 USD în forma de bază, așa că nu este chiar jocul de valoare care a fost cândva. Dar chiar și la o valoare testată de 100.370 de dolari, cea mai recentă versiune a navei emblematice a tânărului producător de automobile de lux pare a fi peste clasa sa.

Nu este atât de mult faptul că G90 oferă caracteristici care le lipsesc rivalilor, ci că o face cu genul de clasă pe care BMW, și chiar Lexus, par să-l fi uitat în timp ce s-au înclinat spre stil și substanță. Acum, dă-i motorul electric pe care îl merită și perfecționează acea suspensie, Genesis.