2023 Lexus RC Recenzie, prețuri și specificații

RC este o mașină interesantă pentru că arată în mod inerent sportiv; cu toate acestea, nu reușește să se ridice la nivelul acestei iluzii. Acest lucru ne face să punem la îndoială trecerea la RC350 mai puternic, cu sau fără pachetul F Sport. Cei care caută lux Și performanța unui coupe cu două uși ar trebui să țină cont de unul dintre concurenții săi, cum ar fi Audi A5cel BMW Seria 4sau Infiniti Q60. Dacă sunteți impresionat de aspectul său, vă sugerăm să rămâneți cu RC300 entry-level, care are tot stilul lui RC350 la un preț mai mic. Cei care doresc tracțiune integrală îl pot obține cu câteva mii de dolari în plus. De asemenea, am opta pentru pachetul Premium care adaugă scaune față încălzite și ventilate, ștergătoare cu senzor de ploaie și multe altele. Opțiunile individuale care ne plac sunt roțile de 19 inchi, senzorii de parcare, trapa, volanul încălzit și farurile LED actualizate.

Motor, transmisie și performanță

RC300 este alimentat de un turbocompresor cu patru cilindri de 241 de cai putere și cuplat exclusiv la o transmisie automată cu opt trepte. Tracțiunea pe roată spate este configurația standard. Am considerat că automata este o potrivire bună pentru turbo-4, dar motorul pur și simplu nu este la înălțime de a întoarce RC-ul cu nicio probă. Lexus oferă două versiuni ale V-6 pentru a rezolva lipsa de cai putere. Sub capota RC300 cu tracțiune integrală, V-6 produce 260 de cai putere și se asociază cu o transmisie automată cu șase trepte. Modelul de vârf RC350 primește un V-6 de 311 CP care se împerechează cu automata cu opt trepte (doar RWD) sau cu șase trepte (doar AWD). În testele noastre, am descoperit că acest motor este catifelat, cu o putere liniară, dar încă nu este la fel de curajos ca rivalii săi. În timp ce a reușit o alergare de 5,6 secunde de la zero la 60 mphcel BMW 440i coupe pe care l-am testat a făcut fapta în 4,4 secunde, o diferență de performanță care se simte mult mai mare decât pare pe hârtie. Confortul de rulare este locul în care RC reușește și o face cu onoare. Upgrade-ul la roți mai mari cu anvelope cu profil mai mic, așa cum este prezentat pe RC350 F Sport pe care l-am testat, oferă un avantaj mai clar călătoriei, dar nu este niciodată dur. RC nu este la fel de nerăbdător ca coupe-urile mai întinse atunci când vine vorba de conducere entuziastă, dar mai este loc de jucat. Volanul are o bună senzație de drum și există suficient feedback pentru a vă anunța când anvelopele din față își pierd acțiunea pe asfalt.

Economie de combustibil în lumea reală și MPG

Evaluările economiei de combustibil pentru toate motoarele disponibile ale modelului RC sunt neimpresionante și sunt depășite de majoritatea rivalilor, cu cel mai eficient model, RC300 cu tracțiune spate, cu evaluări de 21 mpg în oraș și 31 mpg pe autostradă. Performanța în lumea reală a turbocompresorului cu patru cilindri pe cursul nostru de testare a economiei de combustibil pe autostradă s-a dovedit a fi dezamăgitoare de 29 mpg; În testele noastre, mulți rivali mai puternici și-au egalat sau și-au depășit estimările pe autostradă. De fapt, RC350 F Sport mai puternic pe care l-am testat s-a potrivit exact cu rezultatele turbo four. Pentru mai multe informații despre economia de combustibil RC, vizitați site-ul EPA.

Interior, confort și încărcătură

Interiorul bine lucrat al modelului RC este elegant, confortabil și încăpător, dar numai pentru pasagerii de pe scaunele din față. Stilul său exterior sălbatic vine și cu un dezavantaj interior: punctele moarte mari. Scaunele din față din vehiculul nostru de testare RC350 F Sport erau de susținere, bine căptușite și îmbrăcate în piele suplă. Toate modelele RC dispun de control automat al climatizării cu două zone, guvernat de comenzi glisante sensibile la atingere, care sunt surprinzător de intuitive și ușor de utilizat. Spațiul de marfă este limitat în RC, așa că dacă doriți să plecați într-o călătorie lungă, ar fi bine să călătoriți ușor. În timp ce portbagajul RC a înghițit patru dintre bagajele noastre de mână, a reușit să mai adauge doar cinci cu ambele scaune din spate pliate. Depozitarea obiectelor mici în cabină nu este deosebit de voluminoasă, dar nici rivalii lui Lexus nu oferă prea multe.

Infotainment și conectivitate

Un ecran tactil de 8,0 inchi este standard, cu un ecran tactil opțional de 10,3 inchi. Touchpad-ul de la distanță rămâne, dar acum că ecranul este capabil de atingere înseamnă că nu va trebui să vă bazați pe acel controler montat pe consolă. Sunt disponibile o varietate de funcții de conectivitate, inclusiv Wi-Fi încorporat și integrarea Amazon Alexa, împreună cu funcțiile de oglindire a smartphone-ului.

Caracteristici de siguranță și asistență la conducere

2022 RC are o multitudine de standarde tehnologie de asistență pentru șofer. Pentru mai multe informații despre rezultatele testelor de impact RC, vizitați National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (IIHS) Site-uri web. Caracteristicile cheie de securitate includ:

• Avertizare standard de coliziune frontală și frânare automată de urgență
• Asistent standard pentru menținerea benzii și avertizare de părăsire a benzii
• Cruise control adaptiv ca standard

Acoperire de garanție și întreținere

Lexus oferă o garanție mai lungă asupra grupului de propulsie decât majoritatea concurenților săi, dar restul acoperirii RC este medie. Un an de întreținere programată gratuită este frumos, dar BMW Seria 4 oferă trei ani de acoperire.

• Garanția limitată acoperă 4 ani sau 50.000 de mile
• Garanția pentru grupul de propulsie acoperă 6 ani sau 70.000 de mile
• Întreținerea programată gratuită este acoperită pentru 1 an sau 10.000 de mile

Alte caracteristici și specificații