2023 Mazda MX-30 Recenzie, prețuri și specificații
Prezentare generală
Un vehicul electric cu o autonomie limitată, cum ar fi Mazda MX-30 din 2023, nu a fost obișnuit de când Nissan Leaf de prima generație a ieșit în vânzare și limitează atractivitatea acestui mic crossover elegant. Aproape toți rivalii săi oferă 200 de mile sau mai multe per încărcare, iar mulți rulează MX-30 la pornire. Calitățile răscumpărătoare ale Mazda sunt interiorul său ecologic, stilul său asertiv asemănător coupe-ului și prețul său scăzut de pornire, care subcotează rivalii precum Kia Niro EV și Volkswagen ID.4 cu aproximativ 5.000 de dolari. Cu toate acestea, MX-30 este vândut exclusiv în California și în număr mic. Deși am putut vedea că Mazda este o alegere decentă pentru șoferii care rareori se aventurează departe de casă, este greu de înțeles cum ar putea ține pasul pe câmpul de luptă actual al vehiculelor electrice.
Ce este nou pentru 2023?
Deși nu s-a schimbat nimic pentru MX-30 EV pentru 2023, ne așteptăm ca Mazda să lanseze o versiune cu motor rotativ pentru a extinde gama SUV-ului. Nu am auzit încă nimic de la Mazda despre acel model, dar există zvonuri că l-am putea vedea lansându-l mai târziu în acest an.
Preturi si care sa cumperi
MX-30 este oferit în variantele de bază și Premium Plus. Modelul Premium Plus adaugă o mulțime de echipamente, inclusiv Active Blind Spot Assist, Front Cross Traffic Alert, un sistem stereo Bose cu 12 difuzoare, un volan încălzit, un sistem de 360 de grade. sistem de camere pentru exterior și multe altele.
Motor electric, putere și performanță
MX-30 complet electric are un motor electric de 143 CP care antrenează roțile din față; tracțiunea integrală nu este disponibilă. Totuși, am învățat și noi că va exista o versiune hibridă plug-in care se va lansa mai târziu și va împerechea un motor electric cu un motor rotativ pe benzină, deci poate că tracțiunea integrală este încă pe masă. După cum sugerează puterea sa redusă, accelerația lui MX-30 nu face față rivalilor mai puternici și, pe pista noastră de testare, a durat 8,7 secunde pentru a ajunge la 60 mph. The Șasiul este jucăuș, iar direcția este ascuțită, ceea ce ne așteptăm de la o Mazda modernă. Această manevrabilitate agilă este ceea ce îi câștigă acestui SUV „MX” din numele său, un prefix comun doar cu mașina sport MX-5 Miata a mărcii.
Autonomia, reincarcare si durata bateriei
În comparație cu alte vehicule electrice, acumulatorul de 30,0 kWh al MX-30 este mic. EPA estimează că autonomia sa de rulare va fi de numai aproximativ 100 de mile per încărcare, ceea ce este mai puțin de jumătate din cea a lui Bolt și Kona Electric. Bateria se va putea încărca cu curent alternativ standard și încărcătoare DC mai moderne și mai rapide.
Economie de combustibil în lumea reală și MPGe
EPA susține că MX-30 este bun pentru 98 MPGe în oraș, 85 MPGe pe autostradă și 92 MPGe combinate, dar vehiculele electrice similare precum Hyundai Kona Electric și Chevrolet Bolt EV au evaluări de 120 și, respectiv, 119 MPG combinate. Pe cursul nostru de testare a economiei de combustibil de 75 mph pe autostradă, MX-30 a returnat o valoare dezamăgitoare de 76 MPGe. Pentru mai multe informații despre economia de combustibil a lui MX-30, vizitați site-ul EPA.
Interior, confort și încărcătură
Cabina MX-30 folosește materiale naturale și durabile, cum ar fi pluta și căptușeli din material respirabil, realizate din sticle de plastic reciclate. Spațiul scaunului din față este suficient pentru a găzdui doi americani adulți, însă bancheta din spate este mult mai înghesuită, atât pentru cap, cât și pentru picioare. O consolă centrală plutitoare este la modă; eliberează spațiu pentru depozitare în spatele unui ecran digitizat care reglează sistemul de climatizare al mașinii. Mazda oferă o serie de caracteristici de dorit ca standard pe MX-30, inclusiv scaune față încălzite, un afișaj digital de 7,0 inchi, o trapă electrică și o oglindă retrovizoare cu reglare automată. Spațiul de încărcare al lui MX-30 din spatele scaunelor din spate nu este tocmai generos, așa că călătoriile Costco ar putea necesita să pliați scaunele din spate.
Infotainment și conectivitate
Pe lângă panoul digital al lui MX-30 pentru controlul climatizării și setările vehiculului, un afișaj secundar de 8,8 inchi iese din tabloul de bord pentru a acoperi funcții de infotainment, cum ar fi sistemul audio, navigația și camera de rezervă. MX-30 folosește cea mai recentă interfață de infotainment a Mazda, care a fost lansată pe 3 sedan si hatchback și oferă conectivitate Apple CarPlay și Android Auto.
Caracteristici de siguranță și asistență la conducere
Denumit i-Activsense, pachetul de caracteristici standard oferă funcții de atenuare a coliziunilor și de menținere a benzii de rulare pentru a ajuta la reducerea riscului de accident. Pentru mai multe informații despre rezultatele testului de impact MX-30, vizitați Administrația Națională pentru Siguranța Traficului (National Highway Traffic Safety Administration) (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (IIHS) Site-uri web. Caracteristicile cheie de securitate includ:
- Frânare automată de urgență standard cu detectare a pietonilor
- Avertizare standard de părăsire a benzii de rulare cu asistență pentru menținerea benzii
- Cruise control adaptiv ca standard
Acoperire de garanție și întreținere
MX-30 vine cu același set de politici ca și colegii săi, cum ar fi CX-30, CX-5si CX-9.
- Garanția limitată acoperă trei ani sau 36.000 de mile
- Garanția pentru grupul de propulsie acoperă cinci ani sau 60.000 de mile
- Fără întreținere programată gratuită
Specificații
Specificații
2022 Mazda MX-30
Tip vehicul: Motor față, Tracțiune față, 5 pasageri, Sedan 2+2 uși
PREȚ
Baza/Așa cum a fost testat: 34.695 USD/38.600 USD
Opțiuni: pachet Premium Plus (acces pasiv, volan încălzit, monitor unghi mort, vedere la 360 de grade la parcare, alertă de trafic transversal), 3010 USD; Vopsea ceramică metalică multi-ton, 895 USD
TRUSTOR
Motor: AC sincron cu magnet permanent
Putere: 143 CP @ 4500 rpm
Cuplu: 200 lb-ft la 0 rpm
Baterie: Li-ion răcită cu lichid, 32,0 kWh (CD Est)
Încărcător integrat: 6,6 kW
Transmisie: transmisie directă
ŞASIU
Suspensie, A/R: Struts/Torsion Beam
Frâne, A/R: disc ventilat de 12,8 inchi/disc de 11,9 inchi
Anvelope: Falken Ziex ZE001A A/S
215/55R-18 95H M+S
DIMENSIUNI
Ampatament: 104,4 inci
Lungime: 173,3 inci
Latime: 70,7 inchi
Înălțime: 61,5 inci
Volumul pasagerilor: 86 de picioare3
Volumul încărcăturii: 21 de picioare3
Greutate proprie: 3674 lbs
CD REZULTATELE TESTULUI
60 mph: 8,7 secunde
1/4 milă: 16,8 secunde la 83 mph
90 mph: 20,6 secunde
Rezultatele anterioare omit lansarea de 1 picior de 0,3 secunde.
Pornire în zbor, 5–60 mph: 8,8 sec
Top Gear, 30–50 mph: 3,3 sec
Top Gear, 50-70 mph: 5,3 secunde
Viteza maximă (gov ltd): 91 mph
Frânare, 70-0 mph: 166 ft
Rezistență de drum, 300ft Skidpad: 0,84 g
CD ECONOMIA DE COMBUSTIBIL
Observat: 80 MPGe
Conducerea pe autostradă la 120 km/h: 76 MPGe
Autostradă: 70 mi
EPA ECONOMII DE COMBUSTIBIL
Combinat/Oraș/Autostradă: 92/98/85 MPGe
Raza de acțiune: 100 mi
CD EXPLICAȚIA TESTEI
Alte caracteristici și specificații
Sursa: www.caranddriver.com