2023 Subaru BRZ Limited Long Term Road Test: Introducere

introducere

Acest lucru era evident. Reproiectat pentru anul model 2022 și având deja un trofeu 10Best, noul Subaru BRZ a fost o surpriză pentru o vizită de lungă durată, mai ales acum că este impregnat cu mai multă putere și rafinament decât BRZ din 2013 pe care l-am prezentat ultima dată la 40.000 de mile. Test. Adică 2839 de lire sterline de distracție accesibilă cu tracțiunea spate. Plăcerea de a conduce cu carne și cartofi. De ce am ales BRZ față de omologul său, de asemenea, proaspăt Toyota GR86? Acesta este un apel mai dur, dar această platformă este încă copilul echipei de ingineri Subaru. Faptul că, de asemenea, BRZ circulă mai bine pe drumurile proaste din Vestul Mijlociu decât Toyota și este puțin mai puțin fericit la viraje ar trebui să ne facă mult mai ușor să ne bucurăm de anul următor.

Subaru facilitează configurarea BRZ pentru șoferi. Toate versiunile au un șasiu semnificativ mai rigid și un motor de 2,4 litri, care oferă 228 de cai putere, o creștere cu 23 de CP față de moara anterioară de 2,0 litri. Mai important, cuplul de 184 lb-ft al noului motor atinge acum vârfurile la 3700 rpm, rezultând o livrare mai lină de putere. Un diferențial cu alunecare limitată Torsen vine standard, la fel ca și una dintre cele mai satisfăcătoare setări manuale cu șase trepte disponibile. Bine de la noi.

Nivelul de echipare Premium al BRZ începe de la 29.615 USD, subliniind poziționarea acestei mașini care ține cont de buget. Sunt incluse un ecran tactil intuitiv de 8,0 inchi, grup de instrumente digital de 7,0 inchi, control automat al climatizării cu două zone, intrare fără cheie, aprindere prin apăsare și alte frumuseți. Dar am fi prosti să nu facem upgrade la limita de 32.115 USD, fie doar pentru anvelopele de vară Michelin Pilot Sport 4 de 18 inchi, care înlocuiesc cauciucul Michelin Primacy HP de 17 inci al mașinii de bază. Scaunele din față încălzite, monitorizarea punctelor moarte și tapițeria din micropiele cu cusături de contrast roșii pe care Limited le adaugă, de asemenea, sunt un bonus binevenit. Transmisia automată opțională cu șase trepte de la BRZ, care vine cu o suită de ajutoare la conducere Subaru EyeSight, nu a fost niciodată luată în considerare, deși am decis să ispitim soarta cu perceptorii de taxe rutiere, optând pentru vopsea strălucitoare.Ignition Red (fără cost).

O călătorie timpurie de la Michigan la Virginia International Raceway (VIR) în sprijinul evenimentului nostru Lightning Lap a eliminat perioada de 1000 de mile a mașinii noastre și a ajutat la stabilirea economiei medii actuale de combustibil de 26 mpg, cu 4 mpg mai bine decât estimarea sa combinată EPA. . L-am rulat și pe drumul nostru de 75 mph, unde rezultatul său de 31 mpg a depășit ratingul său federal cu o sumă similară.

La vizita sa inițială pe pista de testare, o răsturnare a anvelopei a adus BRZ la 60 mph în 5,4 secunde și sfertul de milă în 13,9 secunde la 102 mph, făcându-l cu aproximativ o secundă mai rapid decât predecesorul său în ambele măsuri. De asemenea, a înregistrat o aderență solidă de 0,95 g în jurul patinului și sa oprit de la 70 mph în 162 de picioare și 100 mph în 318 de picioare. Suntem mai mult decât mulțumiți de raportul calitate-preț al acestei mașini actualizate. „A fost nevoie de doar cinci mile pentru a mă convinge din nou că acesta este un coupe sport grozav”, a spus editorul tehnic senior Dave Beard, care a adăugat că „110 la sută ar cumpăra unul”.

În registrul BRZ s-au găsit deja niște știri familiare. Deși este mai plăcut și mai confortabil în interior decât înainte, coloana de direcție a acestei mașini actualizate încă nu se mișcă atât de departe pe cât și-ar dori unii șoferi mai înalți. Iar cabina intima, deși răcoritoare de simplă atunci când vânăm vârfuri, este zgârcită cu locuri utile pentru a ne ascunde lucrurile în timpul navetei. Cel puțin rabatarea scaunelor din spate ar trebui să-l ajute să înghită un set suplimentar de anvelope și roți pentru zilele de circuit, lucru pe care abia așteptăm să îl confirmăm.

Zgomotul vizibil de drum și de motor din interiorul mașinii – 91 decibeli la accelerația maximă, 74 decibeli la 70 mph – fac, de asemenea, parte din viața cu BRZ. În timp ce cântecul pe care îl cântă noul motor de 2,4 litri este destul de ușor pentru urechile noastre, acele măsurători ale sunetului sunt chiar mai puternice decât orice am înregistrat pe termen lung de generația anterioară, despre care am spus că este „100 de lire de material fonoabsorbant de departe. din măreție”. O parte din acest zgomot sporit provine din nota falsă a motorului că noua mașină redă prin difuzoarele sale stereo, o caracteristică Subaru pe care nu vă lasă să controlați, deși manualul proprietarului notează că reprezentanța dumneavoastră poate dezactiva sunetele adăugate la cerere. O căutare rapidă pe internet dezvăluie o soluție mai practică: doar deconectați modulul de control al sistemului printr-un panou de acces din extrema dreaptă a tabloului de bord. Poftim, nu mai există piesa de suport cu patru plate.

Nu vom ști exact cât de mult a înăbușit vocea Subaru-ului nostru până la întoarcerea sa pe pista de testare. Dar impresia noastră inițială este că pur și simplu am atenuat zgomotul din interiorul mașinii, în loc să-i modificăm pasul. Ajungi pe autostradă și abia auzi motorul. Totuși, conduce greu și, prin firewall, poți auzi în continuare o mulțime de mârâituri flat-four. Și putem oricând să reconectam sistemul când ni se potrivește. Următorul pas este să montați un set de anvelope de iarnă, care nu numai că va ajuta BRZ-ul nostru să supraviețuiască ninsorilor anuale din Michigan, dar va face și mai ușor de utilizat calitatea sa cu tracțiunea spate.

Luni în flotă: 1 lună Kilometraj actual: 3097 mile
Consum mediu de combustibil: 26mpg
Dimensiunea rezervorului de combustibil: 13,2 galoane Gama de combustibil respectată: 340 de mile
Serviciu: 0 USD Uzura normala: 0 USD Reparație: 0 USD
Daune și distrugeri: 0 USD