2024 Chevrolet Corvette E-Ray vs. Z06, Stingray: Cum se compară

Marșul inexorabil al electrificării a lovit în sfârșit străzile din Bowling Green, Kentucky. Chevrolet Corvette E-Ray din 2024 este primul Vette hibrid al producătorului de automobile, menit să ofere cea mai bună experiență Gran Turismo. Deși nu ar trebui să fie un înlocuitor pentru Corvette Grand Sport, cel mai bun din ambele lumi, E-Ray își urmează pașii împrumutând elemente de la Stingray obișnuit și Z06 axat pe pistă pentru a crea ceva diferit.

Să aruncăm o privire la E-Ray și la diferitele sale biți și bile subiacente și să vedem cum se compară acest model cu frații săi.

Grup motopropulsor

Jumătatea din spate a lui Corvette E-Ray își extrage puterea de la motorul V-8 aspirat natural LT2 de 6,2 litri al lui Stingray. Produce aceeași 495 de cai putere și 470 de lire-picior de cuplu ca și Stingray-ul echipat cu Z51. Adevărata unicitate se află în față, unde un motor AC sincron cu magnet permanent oferă 160 de cai putere și 125 de lire-picior pentru o putere netă de 655, oferind lui E-Ray onoarea de a fi primul Corvette cu tracțiune integrală. Motorul electric își extrage sucul de la o baterie litiu-ion cu o capacitate de utilizare de 1,1 kilowați-oră.

LT2 de la E-Ray folosește aceeași transmisie automată cu dublu ambreiaj cu opt trepte ca și Stingray și Z06. Cu toate acestea, în timp ce Z06 modifică acest aranjament cu o unitate finală mai scurtă pentru un pic mai mult zip, E-Ray se lipește de angrenajul mai înalt al Stingray.

Z06 produce un fum mai puternic datorită V-8 unic cu manivelă plată LT6, care produce 670 de cai putere și 460 de lire-picior. Dacă optați pentru un Stingray de bază fără pachetul Z51, va trebui să vă mulțumiți cu doar 470 de cai putere și 465 de lire-picior.

Performanţă

Chevy estimează că Corvette E-Ray coupe va atinge 60 mph în 2,5 secunde și va atinge sfertul de milă în aproximativ 10,5 secunde. Acest lucru l-ar face cu puțin mai rapid decât Z06, care a durat 2,6 secunde pentru a atinge 60 mph în timpul testării noastre, dar a cronometrat un sfert de milă similar de 10,5 secunde. Nicio Corvette nu este un slob, totuși; chiar și Stingray-ului pe care l-am testat a durat doar 2,8 secunde pentru a atinge 60 și a folosit 11,2 secunde în sfert.

Performanța de manevrabilitate a lui E-Ray ar trebui să fie undeva între Z06 și Stingray, deși probabil mai aproape de primul, deoarece hibridul împrumută corpul mai lat al lui Z06. În testele noastre, coupe-ul Z06 a atins 1,16 g la examenul nostru de skidpad de 300 de picioare, în timp ce Stingray a fost puțin mai puțin aderență la 1,03 g. Chevy estimează că E-Ray ar putea ajunge la 1,1 g, dar vom vedea cât de aproape se apropie de acest număr odată ce punem mâna pe unul.

Caroseria si sasiu

Dacă E-Ray vi se pare larg, este. Hibridul folosește aceeași carcasă ca și Z06, ceea ce înseamnă că este cu aproximativ 3,6 inci mai lat decât Stingray. E-Ray are, de asemenea, aceeași configurație comică de anvelope, cu cauciuc 275/30ZR-20 în față și 345/25ZR-21 în spate. Cu toate acestea, spre deosebire de anvelopa de vară implicită a lui Z06, E-Ray vine standard cu toate anotimpurile (da, există 345 de anvelope pentru toate anotimpurile), cu verile disponibile ca parte a unui pachet opțional.

Oprirea lui E-Ray vine datorită frânelor din carbon-ceramică Brembo, cu rotoare de 15,7 inchi în față și rotoare de 15,4 inchi în spate. Această configurație de frânare este opțională pe Z06, dar în cazul hibridului, Chevrolet a dorit să mențină masa fiecărui E-Ray cât mai scăzută, motiv pentru care sunt standard. Pentru context, cele mai consistente capace pe care le puteți obține pe Stingray măsoară doar 13,6 inchi în față și 13,8 inci în spate.

Toate cele trei variante de Corvette folosesc aceeași formulă de bază a suspensiei, inclusiv un braț de control la fiecare colț. Cu toate acestea, există câteva diferențe cheie între modele. Atât E-Ray, cât și Z06 vin standard cu amortizoare magnetoreologice excelente de la Chevrolet, în timp ce sunt opționale doar pe Stingray. Pachetul unic frontal al lui E-Ray face câteva ajustări subtile, inclusiv un suport de șoc frontal mai înalt pentru a ține cont de noile arbori de transmisie, precum și arcuri frontale unice și o bară anti-ruliu diferită, ambele optimizate pentru a compensa adăugarea de masă frontală. la E-Ray.

Vorbind de masă, toată această nouă tehnologie contribuie cu siguranță la greutatea suplimentară. Deși încă nu ne va vedea cântarul pentru un timp, estimăm că E-Ray va cântări aproximativ 4000 de lire sterline, iar decapotabilul adăugând încă 80 de lire sterline. Acest lucru se bazează pe Chevy ne-a spus că componentele hibride ale lui E-Ray adaugă aproximativ 300 de lire sterline la ecuație, iar cântarele noastre pun Z06 și Stingray cu doar un fir de păr sub 3700.

Economie de combustibil

Corvette E-Ray este un hibrid tradițional, nu un plug-in, așa că orice fel de autonomie numai electrică va fi scurtată. Chevy estimează la trei până la cinci mile doar pe electric, moment în care V-8 va lătra la viață. Deși asta nu este suficient pentru a face multe, este suficient să părăsești în liniște cartierul tău în modul exclusiv Stealth al E-Ray, care ar trebui să oprească asociația locală a proprietarilor de case să încerce să interzică Corvette-urile.

Un ciclu de economie de combustibil de 75 mph pe autostradă a produs 26 mpg într-un Stingray, sau 1 mpg sub estimarea EPA. În timpul scurt petrecut cu un Z06, am observat doar 12 mpg, dar acest lucru nu s-a încadrat în aceleași recomandări stricte ca testul nostru de economie de combustibil pe autostradă și se încalcă cu estimarea EPA de 12 mpg în oraș.

Caracteristici

Corvette E-Ray vine cu o serie întreagă de caracteristici unice pentru a se potrivi cu grupul său propulsor unic. O nouă baterie litiu-ion de 12 volți permite o utilizare prelungită de oprire-pornire. Există, de asemenea, un nou mod Charge+ pe E-Ray. Este destinat să maximizeze starea de încărcare a mașinii, ceea ce ar trebui să ajute pe perioade lungi pe pistă. Modul Stealth menționat mai sus va face să ieșiți furiș din casă mult mai ușor și funcționează la viteze de până la 45 mph.

Hibridul prezintă, de asemenea, o reglare unică a sistemului său de management al tracțiunii de performanță, deoarece ambele perechi de roți oferă acum mișcare înainte. Pasionații de date ar trebui să aprecieze, de asemenea, gama de pagini noi din sistemul de infotainment, inclusiv indicatori de putere și o pagină care prezintă performanța și eficiența jumătății electrice.

Preț

Chiar dacă Corvette E-Ray folosește V-8 al lui Stingray, prețul său este mult mai apropiat de cel al lui Z06. Când va fi pus în vânzare la sfârșitul acestui an, E-Ray va costa 104.295 USD pentru coupe și topul său targa detașabil. Este puțin sub coupe-ul Z06 din 2023, care costă 106.695 USD. Decapotabilul E-Ray vine cu o taxă suplimentară de 7000 USD față de coupe, aducând prețul de bază la 111295 USD. Dacă preferați să rămâneți la chilipiruri, Stingray vine la 65.895 USD, crescând la 73.395 USD pentru droptop.