2024 GMC Hummer EV SUV prezintă excesul

• SUV-ul GMC Hummer EV 2024 este o vitrină tehnologică rulantă pentru GM

• Acesta sfidează fizica cu accelerația și greutatea sa

• SUV-ul GMC Hummer EV costă 98.845 de dolari și are o autonomie de până la 314 mile

Se pare că General Motors a decis că compania trebuie să demonstreze că EV-urile sunt cool prin crearea unei nave amiral care depășește nevoile oricărui consumator. Lumea a primit GMC Hummer EV atât ca camionetă, cât și ca SUV.

O vitrină pentru setul de instrumente de arhitectură și baterii pentru vehicule electrice Ultium al mărcii, GMC Hummer EV oferă excese cumpărătorilor în toate modurile imaginabile.

Are proporții de desen animat, viteză de supercar, autonomie utilizabilă și o călătorie plăcută. Dar este extrem de ineficient, cântărește mai mult decât o camionetă de mare tonaj, are unele erori de software într-un vehicul care este definit de software-ul său și prezintă unele materiale interioare ieftine în ciuda prețului extrem.

Este o contradicție continuă.

Iată care sunt avantajele și dezavantajele SUV-ului GMC Hummer EV 2024 după ce am petrecut o săptămână transportând copiii la activități, făcând comisioane și WTFing (Watts To Freedoming, nu fi prost).

Pro: SUV-ul Hummer EV are un aspect mai absurd decât camionul

În recenzia mea despre GMC Hummer EV pickup, am declarat că „dacă America ar fi un vehicul, acesta ar fi pick-up-ul GMC Hummer EV”. Această afirmație sună la fel de adevărat și aici, deși, având în vedere popularitatea lor, SUV-ul poate fi chiar mai american. Cumpărătorii care caută atenție se vor îndrepta către SUV doar pentru proporții.

La 92.1 inch lățime SUV-ul are aceeași lățime ca și pick-up-ul, dar ampatamentul său este cu 8,9 inchi mai scurt și, per ansamblu, este cu 20 inchi mai scurt. Lungimea mai mică schimbă prezența, făcând SUV-ul să arate ca și cum ar fi fost desprins dintr-un desen animat pentru copii.

Este o viață reală experiență Tonka Truck, cum ar fi Bronco Raptor. Joel în vârstă de 10 ani din mine a adorat-o. Adultul din mine se tot gândea: „Este o prostie”. Totuși, nu totul este o prostie, deoarece modificările față de pick-up îl fac mai capabil, cu unghiuri pentru off-roading și mai ușor de manevrat într-o parcare.

Pro: Hummer EV are putere de rezervă

Acest lucru are trei motoare electrice bune pentru 830 CP. SUV-ul Hummer EV cântărește 8 887 de kilograme, ceea ce îl face să ajungă de la 0 la 100 km/h într-un timp incredibil de 3,5 secunde. Pentru aceasta este necesară activarea modului WTF (ahem, Watts To Freedom) prin apăsarea de două ori a butonului de control al tracțiunii în timp ce mașina este oprită, confirmarea prin intermediul comenzilor de pe volan că da, într-adevăr doriți să activați modul WTF, apoi așteptarea în timp ce suspensia pneumatică coboară Hummer EV. În timpul acestui proces, sistemul răcește bateria, vibrează scaunul șoferului și începe să bubuie ca și cum v-ați pregăti să vă lansați în spațiu. Frâna la podea, accelerația la podea, verdele din indicatorul de bord înseamnă start, apoi nu mai frâna și lucrurile din corpul tău încep să se miște foarte repede. Mișcările corpului în timpul lansării sunt mai dramatice decât în cazul autocamionului, deoarece partea din față pare că este pe cale să se ridice de la sol, în timp ce partea din spate se apleacă pe anvelopele sale moi. Prototipurile de autocamion au fost a făcut roată în timpul dezvoltării. Inversul se întâmplă când frânezi brusc și partea din față plonjează ca un camion trofeu. Fiul meu în vârstă de 8 ani a fost îndrăgostit.

Contra: Hummer EV costă prea mult

Modelul meu Hummer EV SUV 3X a pornit de la 98.845 $, inclusiv o taxă obligatorie de destinație de 2.295 $. Opțiunile l-au dus la 118.205 $. Printre acestea se remarcă pachetul Extreme Off-Road de 9.995 de dolari, care a făcut ca Hummer EV SUV să fie și mai extrem datorită anvelopelor all-terrain de 35 de inci pe jante de 18 inci, cârligului de recuperare din spate, barelor de protecție împotriva stâncilor cu trepte încorporate, plăcilor antiderapante, camerelor sub caroserie, diferențialului față blocabil și sistemului e-locker din spate care blochează împreună cele două motoare din spate.

Interiorul pur și simplu nu se ridică la prețul de șase cifre, deoarece are materiale plastice dure peste tot și materiale cu senzație de cauciuc, care pot fi șterse pe uși. Scaunele se simt ca și cum ar trebui să fie într-un Yukon de 50.000 de dolari, în cel mai bun caz. Un Rivian este cu un pas înaintea acestui interior pentru un preț similar sau mai mic.

Pro: SUV-ul Hummer EV are o autonomie utilă

În ciuda faptului că cântărește aproape 9.000 de kilograme, Hummer EV are până la 314 mile de autonomie conform EPA. Din cauza pachetului Extreme Off-Road cu anvelope all-terrain de 35 inch al modelului meu de încercare, am avut doar 298 de mile de autonomie conform EPA. Autonomia impresionantă se datorează bateriei mari și grele de 170 kWh a SUV-ului Hummer EV. Aceasta este mai mică decât pachetul de 205 kWh al camionului, deoarece SUV-ul este mai scurt decât fratele său pick-up. Cu o autonomie atât de utilă, nu am simțit niciodată anxietatea autonomiei. Pachetele de baterii mari au acest efect, dar nu pot să nu mă gândesc cât de mult din baterie este acolo doar pentru a deplasa masa bateriei în sine.

Contra: Hummer EV SUV consumă energie

Având în vedere toată această greutate și un design care nu este tocmai optimizat pentru aerodinamică, Hummer EV SUV este îngrozitor de ineficient. Pe parcursul a 300 de mile, bestia mea portocalie a consumat în medie 1,5 mi/kwh. Aceasta este aproximativ jumătate din eficiența unui Chevrolet Blazer EV pe care l-am testat în aceleași condiții. Am avut o medie mai bună decât aceasta într-un Ford F-150 Lightning în temperaturi sub zero grade. Un Rivian poate ajunge la 2,0 mi/kwh cu anvelope de teren și aproape atinge această valoare în vreme rece cu un sistem de propulsie cu patru motoare. Hummer EV este doar un consumator de electroni.

Pro: SUV-ul Hummer EV este greu de supărat

Cu până la 16.0 inch de gardă la sol în modul Extract, Hummer EV SUV nu are nicio problemă în a trece peste aproape orice este posibil să întâlnească. Nu spun că am trecut peste denivelările din parcare sau peste trecerile de cale ferată mai repede decât ar trebui, dar dacă ai face-o, Hummer EV SUV nu ar clipi. Cursa de 13 inch a suspensiei, anvelopele de teren și înălțimea mare de rulare (un standard de 10,1 inch) absorb impacturile și permit viteze mult peste limitele legale sau practice peste obstacole în afara drumului (sau chiar pe trotuar). Cu toate acestea, având în vedere greutatea sa, nu aș îndrăzni să iau acest lucru off-road la o viteză mare, așa cum aș face cu un Braptor. Ceva ar ceda, și probabil că nu ar fi Pământul.

Contra: SUV-ul Hummer EV are defecțiuni electronice

La fel ca și pick-up-ul Hummer EV pe care l-am testat, SUV-ul Hummer EV a venit cu partea sa de defecțiuni electronice. De mai multe ori pe parcursul săptămânii, sigla Hummer a apărut pe ecran în timp ce sistemul se bloca la încărcarea diferitelor funcții. La un moment dat, ecranul tactil s-a blocat și nu a mai răspuns timp de câteva minute. Mai important, hayonul lung cu deschidere laterală – este atât de lung pentru că acest lucru este atât de larg – s-a deschis corect o singură dată prin intermediul comenzii electrice. Am apăsat butonul pentru a deschide hayonul și am auzit un clic, dar uneori nu se întâmpla nimic. Uneori, hayonul se deschidea suficient cât să pot introduce un deget pentru a-l deschide.

La fel ca America, SUV-ul GMC Hummer EV 2024 este complet exagerat. Este prea mult din toate și nu suficient din anumite lucruri – cum ar fi restricția – pentru a-l face potrivit pentru cumpărătorii obișnuiți. Pentru cei care cumpără acest SUV electric, este un model remarcabil din toate punctele de vedere, la bine, la rău și în toate situațiile intermediare.

––––––––––––––

2024 GMC Hummer EV SUV 3X

Preț de bază: $98,845 inclusiv $2.295 destinație

Preț conform testului: $118,205

Trenul de rulare: Propulsor cu trei motoare de 830 CP, tracțiune integrală pe patru roți

Economia de combustibil EPA: Autonomie de 298 mile (ciclu EPA, conform GM)

Avantajele: Multă putere, autonomie bună, se descurcă pe majoritatea terenurilor, cool ca un camion Tonka

Contra: Groaznic de ineficient, scump, defectuos, prea mult din toate