2025 Audi A5/S5 gazează un înlocuitor A4 mai inteligent și mai ascuțit pentru 48.995 $

Data feb. 26, 2025

Sedanurile Audi A5/S5 2025 reproiectate înlocuiesc Audi A4
2025 Audi A5 are un turbo-4 de 268 CP cu tracțiune integrală standard pentru 48.995 $
2025 Audi S5 echipează un V-6 turbo de 3.0 litri și 362 CP cu tracțiune integrală

Audi se schimbă. Nu numai că Audi A5 2025 redesenat înlocuiește sedanul Audi A4 care devine discontinuu după 2025, dar anunță noua platformă de gaz a mărcii, care va sta la baza a aproximativ 10 modele noi în următorii câțiva ani, ca parte a unei ofensive de produs fără precedent, cu peste 20 de modele globale noi în următorii doi ani.

Chiar dacă majoritatea acestor vehicule noi vor fi modele electrice cu baterii complete, Audi nu va neglija cererea de motoare cu combustie.

„Vom avea nevoie de aceste vehicule pentru a face legătura cu viitorul complet electric”, a declarat directorul general Gernot Döllner la o conferință de presă organizată săptămâna trecută lângă München, unde Audi a prezentat noile modele A5 și S5.

2025 Familia Audi A5

Noul A5 sosește în primăvară ca model 2025 pentru SUA și ar putea resuscita interesul flagelat pentru sedanuri pentru 48.995 de dolari, inclusiv o taxă de destinație de 1.295 de dolari. Dar noua platformă flexibilă, denumită Premium Platform Combustion (PPC), care stă la baza lui A5, are aplicații mai ample, care vor fi utilizate într-o gamă largă de vehicule noi. Aceasta include bestseller-ul mărcii în crossover-ul compact Q5 reproiectat în 2025, care este așteptat la începutul verii lui 2025.

Combinând stilul Sportback hatchback cu proporțiile unui sedan mai spațios, A5 devine mai mare, mai lat și dispune de o arhitectură electrică definită prin software care îl va ajuta să se adapteze în următorul deceniu înainte ca marca să devină complet electrică, tot timpul. Cu caracteristici disponibile, cum ar fi scaunele cu masaj și semnătura personalizabilă a farurilor și a stopurilor, Audi îl poziționează ca fiind mai sofisticat și mai luxos decât A4 și chiar decât coupe-ul A5 care l-a precedat.

Acesta nu va fi oferit sub formă de coupe sau decapotabilă, iar piața nord-americană nu va primi opțiuni Avant wagon, care vor include modelele Allroad și RS 5.

2025 Audi A5 S Line

Audi A5 și S5 design

Capota flexată coboară foarte jos, astfel încât abia se pot vedea marginile din spatele volanului. Scufundarea se oprește la o nouă parte frontală cu o grilă mare din plastic în formă de fagure de albine, înaripată cu o nouă semnătură luminoasă. Luminile de rulare cu LED pot fi personalizate în opt modele diferite, dar nu și atunci când motorul este pornit. De vină sunt autoritățile de reglementare americane. Același lucru este valabil și în partea din spate, unde stopurile LED înfășurate realizate din 60 de becuri diferite subliniază spoilerul spate integrat. Modelul A5 are două țevi de eșapament dreptunghiulare, în timp ce modelele S5 au patru țevi de eșapament care sunt toate funcționale, ne spune Audi. Insignele S5 și S-Line prezintă acum ambele logo-ul rombului roșu.

Farul spate pe toată lățimea se înfășoară în aripile proeminente și o linie de caracter musculoasă care coboară pe caroserie. Prizele de aer înalte, împodobite în aluminiu sau într-un pachet optic negru, flanchează grila inferioară, care are, de asemenea, deschideri între cele două radare și senzorii multipli care punctează partea inferioară a caroseriei. Nasul lung face să pară că există un raport mai mare între bord și ax, iar A5 este cu 2,6 inch mai lung decât A4, întinzându-se la 190,1 inch în total. Spațiul dintre pilonii față și spate crește și mai mult, ampatamentul extinzându-se cu 3,1 inci, ajungând la 114,1 inci. Este cu aproximativ o jumătate de inch mai înalt și mai lat, dar în general pare mai sportiv și mai puternic decât A4. Sedanul tonifiat obține un coeficient de rezistență la înaintare de 0,25.

2025 Audi S5

Opțiuni de motorizare Audi A5 și S5

Sub capota bombată se va afla un motor de 268 CP 2.0 litri turbo-4 în A5 și un 3.0 litri V-6 turbo de 362 CP în S5. Audi susține că motoarele sunt mai eficiente decât predecesoarele lor, însă piața nord-americană nu va beneficia de sistemul mild-hybrid și de bateria sa litiu-ion-fosfat de 48 volți disponibile pe alte piețe. Clienții americani nu doresc ca motorul să se oprească în timpul mersului în marșarier, a declarat Audi, iar câștigurile EPA ar fi neglijabile.

Este păcat, deoarece acest nou Sistem mild-hybrid de 18 kW poate propulsa vehiculul la viteze mici și poate oferi până la 25 kw de frânare regenerativă care ar ajuta la alimentarea sistemelor electrice și la menținerea aerului condiționat la opriri. Designul său și conexiunea la ieșirea transmisiei ar ușura tranzițiile stop/start. Alți producători auto, inclusiv Mercedes-Benz și BMW, precum și Volvo, nu au avut nicio reținere în a lansa hibrizi ușori în America de Nord.

Ambele modele vor fi dotate cu un transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte și tracțiune integrală. Trenurile de rulare hibride și plug-in hybrid ar putea urma în această nouă platformă flexibilă. Audi a evidențiat direcția mai rigidă și suporturile suspensiei de pe puntea față, iar amortizoarele adaptive vor fi disponibile pentru a completa suspensia standard cu arcuri de oțel. Vectorizarea cuplului de frânare lansată pentru prima dată la Q8 E-Tron promite să contracareze subvirarea la S5, care dispune și de un diferențial sport pentru a împărți cuplul între roțile din spate. Greutatea cilindrică, garda la sol și alte specificații nord-americane nu au fost disponibile la momentul publicării. Așteptați-le mai târziu în această vară sau la începutul toamnei.

2025 Audi A5 S Line

Spațiul interior și tehnologia Audi A5 și S5

Linia acoperișului de tip coupe se încadrează într-o trapă în loc de portbagaj, aceasta fiind una dintre cele mai semnificative modificări de design ale mașinii de dimensiuni medii. Portbagajul sigilat al modelului A4 conținea doar 12 picioare cubice de marfă, în timp ce trapa noului A5 conține până la 24,5 picioare cubice de lucruri, ceea ce înseamnă cu aproape trei picioare cubice mai mult decât modelul anterior A5 Sportback. Este puțin adânc ca un portbagaj în spate, apoi se extinde pe verticală prin intermediul scaunelor din spate divizate 60:40 care se pliază plat pentru a deschide un spațiu de 45,9 picioare cub de tip crossover. Spațiul pentru cap și picioare pe locurile din spate este bun, deși persoanele de 1,80 m și mai sus s-ar putea simți înghesuite cu acoperișul solar panoramic disponibil.

Interiorul prezintă noua arhitectură electrică definită de software de la Audi, care rulează cinci computere menite să mențină mașina și ofertele sale la fel de actualizabile ca un smartphone, deși sperăm să aibă longevitatea unei mașini. Spectacolul de lumini se extinde și în interior, cu lumini de întâmpinare și ambientale care subliniază aripile în formă de cârlig ale bordului și ale consolei. Materialele moi la atingere se întâlnesc cu degetele și brațele, iar o suprafață tactilă pe uși controlează oglinzile, geamurile și încuietorile; în testarea noastră a aceleiași configurații în Audi Q6 E-Tron 2025, nu am fost convinși de funcționalitatea sa în detrimentul butoanelor.

2025 Audi S5

Am apreciat același lucru „Etapa digitală” care digitalizează toate informațiile despre vehicul pe un panou intuitiv de ecrane care stă jos și nu distrage atenția de la condus sau de la solicitări. Afișajul panoramic curbat începe cu cristalul clar instrumentar de bord digital de 11,9 inchi care afișează informații despre vehicul și orice detectează senzorii exteriori. Acesta conține un mic panou de mesaje cu puncte și liniuțe colorate care reflectă ceea ce procesează asistentul vocal, astfel încât, dacă acesta ascultă, în zona de mesaje apar câteva puncte roșii. Același sistem din Q6 a avut o fidelitate bună și, ajutat de inteligența artificială, poate procesa peste 800 de comenzi ale vehiculului și întrebări de interes general, precum „Care este prognoza meteo la destinația mea?” sau „Unde este un loc bun pentru a servi niște schnitzel?”

Comenzile vocale reduc nevoia de piesa centrală a acestei etape, un ecran tactil de 14,5 inchi interfață care evoluează grafica deja excelentă a Audi. Utilizatorii pot cu ușurință să apese și să tragă aplicațiile în poziția dorită, să rearanjeze ierarhiile informațiilor și să personalizeze afișarea tile-urilor. Alături de aceasta se află o ecran tactil de 10,9 inchi pentru pasageri; pasagerul poate transmite sau ajuta la navigarea și poate suprascrie setările de navigație din ecranul central prin intermediul ecranului său. O caracteristică cool disponibilă va fi Bang & Olufsen difuzoare tetieră care creează două zone de sunet, unul pentru șofer pentru a asculta direcțiile de nav, de exemplu, fără a întrerupe audio de la ceea ce pasagerul ar putea fi streaming.

Sursa: www.motorauthority.com