2025 Cadillac Escalade IQ devine inteligent, cu baterii

• Ce este într-un nume? Escalade IQ este mai inteligent, se pare
• O baterie mare oferă o autonomie de 460 de mile
• Cadillac oferă și un preț mare: $129,990

Cu toate aparițiile sale pe covorul roșu și sarcinile de serviciu secret din ultima generație, Cadillac Escalade nu a fost deosebit de modern. A prosperat într-o lume prosperă în care greutățile înseamnă că wifi-ul de pe zborul la clasa business nu funcționează. Dar până acum, nu a făcut saltul electric ca Rivian. A fost un produs al formulei pe care a inventat-o: un SUV mare, cu cilindree mare, cu mult crom și multe cifre în prețul său de vânzare.

Pentru bebelușii secolului XX, acest lucru nu este nimic nou, dar pentru oricine s-a născut după Bush v. Gore, pare fără speranță. Următorul lucru pe care mi-l vei spune, sau cel puțin așa spune bula de gândire, este că va trebui să-mi usuc hainele pe o stâncă lângă râu în timp ce fac baie.

Toate astea se schimbă acum. Escalade are acum o anexă IQ la numele său, iar „IQ” face datoria de dublu-entendre. Acesta este cel nou, cu baterii – și, de fapt, este cel mai inteligent Escalade, indiferent dacă trebuie să îl parcați, să îl conduceți sau să îl expuneți.

Deși împarte primul nume, modelul 2025 Cadillac Escalade IQ SUV de lux cu trei rânduri se oprește la asta. Are propriul său tren de rulare electric, propria sa arhitectură (care stă la baza altor camioane și SUV-uri electrice mari ale GM) și propriul său design izbitor, avangardist. Are, de asemenea, o mare bona fide: Cadillac spune că este cel mai lung SUV electric de pe piață, chiar înainte de viitorul Lucid Gravity de 450 de mile.

2025 Escalade IQ: O cale de alunecare performantă

Cu baterii dedesubt și o suspensie care gândește mereu, Escalade IQ se comportă ca un powerlifter cu un trecut secret de gimnastă ritmică olimpică. Este alimentat mai puțin de testosteron decât Hummer EV – îi lipsește un mod WTF, pe care Hummer EV îl are încorporat în ecranele sale tactile și în hardware și, de fapt, în însăși existența sa.

În locul modului WTF, Escalade IQ înlocuiește tipul de calm și rapiditate – o înclinație de a aluneca prin situații dificile – care subliniază punctele forte tradiționale ale GM în ceea ce privește motorizarea și reglajul suspensiei.

Ca asta GMC Hummer EV și, de asemenea, legate de Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Escalade IQ se bazează pe prima iterație a platformei GM cu baterii mari, cunoscută odată sub numele de Ultium. Se sare peste nebunia cu trei și patru motoare și se adună în jurul unei configurații cu două motoare, una care își extrage energia de la o capacitate estimată de 205-kwh pachet de baterii (GM nu dezvăluie capacitatea sa exactă.

Sistemul de propulsie cu două motoare derulează până la 750 CP și 785 lb-ft de cuplu, ceea ce îl lansează la 100 km/h în 4,8 secunde și direcționează această putere către toate cele patru roți. Pentru a exploata aceste performanțe, un buton „V” de pe volan activează un mod de rulare denumit „Velocity Max”, care ar fi un nume grozav de trupă-tribut a anilor ’80. Lăsați V-ul în pace și, în modul Tour, Escalade IQ funcționează cu 680 CP și 615 lb-ft mai obișnuite, în timp ce încă mai transportă aproximativ 9.000 de kilograme. Trebuie să admiri hustle-ul.

Celelalte moduri de rulare îi conferă o gamă largă de personalități, dar modul normal Tour i se potrivește cel mai bine, cu o accelerație mai relaxată decât în Sport. În modul Tour, direcția nu este prea puternică, așa cum se întâmplă în modul Sport. Un MyMode individual vă permite să vă jucați cu toate acestea – dar pentru a face acest lucru, trebuie să atingeți ecranul tactil principal, apoi să ajungeți la subpanelul mai mic pentru a comuta între moduri. Există loc pe volan pentru un comutator digital; poate că o viitoare actualizare prin aer va rezolva acest lucru.

Lui Escalade IQ îi place să alunece, iar atunci când este tratat ca o mașină de lux masivă dintr-o altă epocă, este sublim. Păstrați toate sistemele în Tour, iar a patra generație de amortizoare GM controlate magnetic și o suspensie pneumatică cu patru colțuri pune drumul la locul lui – sub tine. Ambele lucrează împreună cu o suspensie independentă cu brațe scurte și brațe lungi pentru a potoli mișcările declanșate de aproape orice imperfecțiune a drumului, chiar și pe jantele sale standard de 24 de inci și anvelope 275/50R24.

În același timp, direcția standard pe roțile din spate reduce intrările necesare pentru a o roti în viraje la viteze mai mici. Este o combinație aproape ireproșabilă; a trecut cu încredere prin trotuare, apoi a absorbit cratere adânci pe un drum de pietriș pe malul oceanului cu o fracțiune din lovitura de cap a unui Mercedes GLS-Class. Suspensia poate ridica înălțimea de rulare cu 1,0 inch și o poate coborî cu 2,0 inch, pentru a crește garda la sol sau eficiența, sau pentru a face mai ușoară urcarea în acest vehicul foarte înalt.

Escalade IQ recuperează o parte din sudoarea produsă de sistemele sale electrice prin frânarea regenerativă programată cu moduri light și strong, și cu o mod de condus cu o singură pedală. Modul cu o singură pedală necesită piciorul ferm al unui șofer de limuzină pentru a fi foarte lin. Acesta poate fi reglat prin intermediul unei pictograme de pe ecran, care se află la o distanță mare de scaunul șoferului, sau prin rotirea unui buton de pe consolă – dar, la fel ca selectorul modului de condus, este nevoie de mai multe acțiuni pe diferite căi de intrare pentru a ajunge acolo. Există, de asemenea, o paletă pe partea stângă a coloanei de direcție care permite regenerarea variabilă, o intrare care datează de la vărul lui Cadillac Volt, ELR. Nu este ceva ce aș folosi în mod regulat.

Cadillac estimează capacitatea maximă de remorcare la 8.000 de lire sterline. Deci, da, se poate. Dar pentru cât timp? Nu am avut ocazia să o testăm sau să testăm oricare dintre cele 6,9 inci de gardă la sol sau capacitatea off-road. Cine ar fi atât de curajos, cu atât de multe în joc? Doar șoferii de pe Mercedes-Benz G 580 cu EQ Technology sau viitorul Range Rover EV, am presupune noi.

Cu arhitectura sa de 800 de volți, Escalade IQ poate adăuga 100 de mile de autonomie în 10 minute pe un încărcător rapid DC de 350 kW. La o priză de 240 volți la 19,2 amperi, Cadillac spune că poate ajunge la o viteză de 37 mile pe oră. GM testează, de asemenea, o soluție de energie casnică care ar integra IQ ca parte a unei configurații vehicle-to-grid prin încărcare bidirecțională, dar deocamdată este testată doar în California.

2025 Escalade IQ: pentru „liniște interioară”?

Escalade-ul pe benzină transportă adesea personalități regale, așa că, bineînțeles, arată maiestuos într-un mod care îi lasă să mănânce prăjitura. Modelul Escalade IQ? Este clar mai modern, cu un stâlp de acoperiș din spate înclinat care seamănă mai mult cu un Grand Cherokee de dimensiuni medii decât cu respingerea albăstruie a omonimului său.

Dar detaliile regale țin cont de capota sa lungă și înaltă: poartă faruri LED verticale și un scut în formă de grilă pe nas. Din lateral, caroseria regăsește un set de unghiuri mai subțiri și o lumină mai interesantă, cu o ușoară pantă descendentă spre spate. Cadillac spune că coeficientul său de rezistență este cu 15% mai mic decât ICE-Calade, dar nu oferă o cifră pentru acel vehicul.

(Apropo, viitorul Escalade IQL 2026, cu caroserie mai lungă, are montantul C în formă de steag al unui Chevy Traverse și nu are coada ascuțită a modelului mai scurt).

IQ conduce ICE-Calade pe frontul interior, unde designul său a determinat Cadillac să echipeze ambele vehicule cu o suită de ecrane de 55 de inci, aici drapate în finisaje gri fier sau negre. Detaliile dovedesc ieșirea Cadillac din era sa monotonă Zeppelin: tragerile canelate ale ușilor sunt reci la atingere, dar promit să se încingă suficient vara pentru a frige un cârnat vienez. Afișajul panoramic este încadrat de panourile ușilor cu ornamente „rain” cu lamele care luminează cu LED-uri prin fantele sale și prin gama de opțiuni de iluminare ambientală. O opțiune de acoperiș negru poate fi selectată, iar pielea sintetică albastră fabuloasă poate drapa un interior extrem de liniștit care nu este lipsit de defecte: unele dintre piesele de finisare se îndoaie sub presiune, iar o listă de opțiuni fără o opțiune de nappa de pluș pare o greșeală.

Apăsați pe un buton și portierele se deschid singure; au și senzori pentru a preveni accidentarea vecinilor care parchează alături. Sub acoperișul solar panoramic standard, pasagerii lui Escalade IQ își pot face plinul de vitamina D în timp ce stau confortabil. Cel puțin cei cinci din față pot. Escalade IQ are 224,3 inci, ceea ce îl plasează la 2,7 inci de ICE-Calade cu ampatament lung; ampatamentul său este cu 2,1 inci mai lung decât cel al modelului Escalade ESV, de 136,2 inci. Dar spațiul generos care ar fi putut rezulta nu există: spațiul pentru pasageri a fost împins cu aproape un picior în spate peste roți, astfel încât spațiul interior de 119,2 picioare cubi în spatele primului rând este mai mic decât cei 121 de picioare cubi ai modelului Escalade pe benzină.

Nu este nicio grijă în spațiul abundent oferit rândurilor unu și doi; în rândul trei, este un compromis clar. La modelele cu șapte locuri, scaunele cu asistență electrică de pe rândul al doilea nu se pot deplasa suficient de mult pentru a facilita accesul la rândul al treilea. Modelele cu șase rânduri lasă o trecere între scaunele căpitanului din rândul din mijloc pentru o soluție mai mult decât viabilă. La modelul IQ cu pachet de scaune spate executive, o consolă ocupă spațiul de trecere, deși scaunul din rândul al treilea rămâne pe poziție. Inginerii Cadillac susțin că puțini oameni vor folosi bancheta din spate în această aplicație; este mai puțin costisitor și mai benefic ca utilizare ocazională să o lăsați acolo, dar al treilea rând are doar un spațiu OK pentru cap și nici pe departe suficient spațiu pentru picioare pentru pasagerii de mărime medie.

Spațiul de încărcare măsoară 69,1 picioare cub cu al treilea rând rabatat – așa cum este probabil mai probabil să fie – și 23,7 picioare cub cu toate scaunele ridicate. Există, de asemenea, un portbagaj frontal de 12,2 picioare cubi care poate fi echipat cu o tavă glisantă, care ajută la încărcarea unei perechi de saci de golf fără a zgâria sau murdări nasul sau hainele.

2025 Escalade IQ: Super Cruise, încărcare bidirecțională – dar fără Atmos (încă)

Escalade IQ beneficiază de boom-ul tehnologic al GM, în care sistemul său hands-free Super Cruise stele de sistem. Acesta acoperă acum mai mult de 750 000 de mile în SUA și Canada, iar dintre toate sistemele de asistență a șoferului, este cel mai rafinat și mai util. Lista continuă: monitoare de unghi mort cu asistență pentru direcție și cameră, un sistem de camere video surround, frânare automată de urgență cu detectarea pietonilor și a bicicliștilor, vedere pe timp de noapte și alerte haptice de părăsire a benzii de rulare care fac scaunul să vibreze ca avertisment. Asistența la parcare a GM depinde de vehiculele din apropiere pentru a se calibra și alinia, deci este un pic de dilemă dacă nu doriți să parcați lângă un alt vehicul.

Interfețele care guvernează afișajele de 55 de inci ale IQ acceptă în principal intrări prin intermediul ecranelor tactile care se suprapun în centrul bordului. Este ușor să vă pierdeți în aceste ecrane până când nu ați petrecut timp atingând și glisând pentru a descoperi toate reglajele personalizate care pot fi efectuate – nu doar modurile de condus, ci și secvențele de iluminare, comenzile de deschidere a ușilor, iluminarea ambientală și așa mai departe. Serviciile de navigație foarte bune vin la pachet cu o conexiune la internet, dar, la fel ca alte vehicule electrice GM, Escalade IQ nu include suport pentru Apple CarPlay sau Android Auto, o mișcare GM a anunțat în 2023.

Escalade IQ transmite conținut video pasagerilor din față prin intermediul propriului ecran dedicat, în timp ce sunetul este redat prin intermediul unui sistem audio AKG cu 19 difuzoare care este standard. Actualizările îl pot crește la 36 sau 40 de difuzoare – dar Escalade IQ 2025 nu beneficiază de Dolby Atmos sunet care vine pe toate Cadillac-urile pentru 2026, deși este inclus în noul crossover de dimensiuni medii Optiq 2025. Este vorba despre sincronizare și hardware; instalarea Atmos a început doar pentru Celestiq, dar s-a dovedit atât de valoroasă încât Cadillac a decis să o pună în toate vehiculele sale. Dacă sunteți un audiofil, merită așteptarea.

Acum la vânzare în versiunile Sport și Luxury, cu echipările 1 și 2, Cadillac Escalade IQ 2025 costă $129,990 în versiunile de bază, inclusiv 2.290 de dolari în taxe de destinație. Cu tot ce include pachetul de scaune executive, prețul va atinge sau depăși 159.000 de dolari. Calitățile ICE depășesc în mod obișnuit acest preț astăzi în specificațiile V-Series, iar IQ este mai rapid și mai rafinat. IQ-ul din nume înseamnă mai mult decât baterii la sol.

Cadillac a plătit pentru cheltuielile de călătorie, astfel încât să vă putem aduce acest 2025 Escalade IQ test drive review.