5 sisteme de infotainment pentru mașină interesante de văzut (și reînvățat)

Un afișaj curbat cu două ecrane, fără grup de instrumente cu glugă, este indiciu că un nou BMW folosește iDrive 8.0. Această interfață dezvăluie cinci ani de memorie musculară de când versiunea 5.0 a apărut cu un ecran de splash cu gresie și nici atunci nu a fost drastic diferită de versiunea 4.0. În loc de renovări minore, iDrive 8.0 este o treabă completă care va fi de nerecunoscut pentru orice proprietar BMW actual.

Comenzile de climă sunt acum permanent în partea de jos a ecranului tactil principal, deși va trebui să atingeți meniul de climă pentru a regla mai mult decât temperatura. Ecranul de start are widget-uri mai mari, mai vibrante, care pot fi rearanjate și eliminate ca înainte, dar bara de meniu verticală este redusă la doar patru selecții (Meniu, Media, Telefon, Nav).

Genesis optează pentru un aspect mai simplu, fără stropirea BMW de pictograme pentru aplicații și culorile curcubeului. La G80 și GV80, aspectul prietenos este compromis de un ecran tactil de 14,5 inchi atât de mare încât nu poți atinge partea dreaptă fără să te apleci. În schimb, preferăm ecranul tactil de 12,3 inchi din GV60 electric pentru abordarea sa corectă și intuitivă a personalizării.

De exemplu, în timp ce mulți producători de automobile folosesc acum o randare 3D a exteriorului pentru a căuta setările vehiculului, Genesis se dublează cu o randare a interiorului. Potrivirea unei perspective virtuale cu vederea reală de pe scaunul șoferului se dovedește a fi foarte utilă. Ați reglat spătarul, dar nu vă puteți da seama cum să programați masajul? Atingeți scaunul digital. Nu vă puteți da seama cum să schimbați aspectul grupului de instrumente? Atingeți versiunea mini și vizualizați setările relevante.

Două butoane pe volan pot fi personalizate cu funcții prestabilite. Dacă nu le-ați programat, apăsând pe unul dintre ele se va activa setarea meniului de pe ecranul tactil. Același lucru este valabil și pentru sistemele de asistență pentru șofer: tot ce ai nevoie este la îndemâna ta. Instalarea acestor comenzi rapide în software-ul mașinii reduce timpul și frustrarea. Nu toată lumea vrea să răsfoiască toate cele mai recente funcții și mulți proprietari s-ar putea să nu-și dea seama că mașinile lor le au, așa că este înviorător faptul că Genesis încearcă să facă din configurarea vehiculului dvs. o experiență unică.

Sistemul de infotainment al lui Rivian se inspiră din chioșcurile cu autoservire Tesla, Porsche și McDonald’s. Este un amestec de comoditate și complicație. De exemplu, nu există controale fizice ale ventilației. Trebuie să atingeți diferite meniuri pentru a găsi o ilustrație a liniuței, apoi glisați fluxul de aer al fiecărei ventilații ca și cum ați picta cu degetul. Oglinzile și coloana volanului trebuie reglate cu cadranele de pe volan, iar acele cadrane îndeplinesc multe alte funcții.

Activarea asistenței șoferului necesită o mișcare specifică pe pârghia coloanei (și nu am putut găsi avertizarea de părăsire a benzii, care trebuie să fie în alt meniu). Blocarea vehiculului necesită atingerea unei pictograme de blocare în colțul din stânga sus al ecranului și de multe ori ne-am uitat la pictograma de blocare presupunând că vehiculul a fost blocat când, în realitate, era invers.

Dar, în timp ce Rivian este un nou venit în lumea auto, ecranul are baze bune. Grafica mare și mult spațiu alb facilitează schimbarea modurilor de călătorie (cu o mulțime de explicații pentru fiecare setare). Harta este îngrijită și caută rapid puncte de interes. Bara de meniu principală este consecventă în partea de jos, iar pictogramele sunt suficient de mari pentru a funcționa în timpul conducerii.

La pickup-ul R1T, ecranul deschide capota, priza de încărcare, cele două uși ale „tunelului cutiei de viteze” din spatele cabinei, hayonul și husa patului. Aplicația Gear Guard se înregistrează automat când cineva se apropie de mașină, inclusiv noi ori de câte ori ne apropiem cu cheia.

Mercedes-Benz Hyperscreen face ca orice alt display auto să arate ca un proiect de grădiniță. Disponibil în modelele EQ, inclusiv SUV-ul EQS, geamul de 56 de inchi cu bord complet încorporează trei ecrane separate: un panou de instrumente de 12,3 inchi, un ecran tactil pentru pasageri de 12,3 inchi și un ecran tactil de 17 inchi în centru. Operarea Hyperscreen-ului și a vehiculului electric atașat acestuia este echivalentă cu conducerea unui computer desktop pentru jocuri.

Procesorul cu opt nuclee și 24 GB de memorie sunt suficiente pentru a transmite două surse media pe ambele ecrane tactile, pentru a naviga cu realitate augmentată, pentru a monitoriza traficul exterior și particulele, pentru a salva locațiile GPS pentru camerele de parcare, pentru a gestiona nivelul exact de miros emis de orificiile dvs. de ventilație, efectuați terapie prin masaj și spuneți „Happy Halloween” înainte chiar să vă ieșiți de pe alee. Iluminarea ambientală care clipește, se învârte, se estompează și se schimbă face mai mult decât orice placă grafică overclockată din cele mai bune computere de acasă. Experiența este fascinantă și distragătoare – este nevoie de un efort pentru a-ți păstra ochii pe drum.

Navigatorul facilitează găsirea stațiilor de încărcare cu o singură apăsare a unui buton și apoi (după deschiderea portului de încărcare dintr-un meniu separat) activează încărcătorul exact fără a fi nevoie să glisați un card sau să deschideți o aplicație pentru telefon. Pe EQS și EQE, mașina poate începe să se încarce cu stațiile EVGo, ChargePoint și Electrify America prin simpla atingere a ecranului și apoi conectarea. Trebuie să parcurgeți procesul în ordine exactă, iar dacă apăsați pe alt meniu de pe ecran, trebuie să faceți totul din nou pentru ca acesta să funcționeze, dar acesta este un upgrade major pentru confortul vehiculelor electrice.

În Ariya din 2023, Nissan și-a actualizat software-ul mai vechi pentru a se adapta noilor ecrane late. În multe alte modele Nissan, inclusiv Armada, afișajele lor mari rulează într-o fereastră pătrată mai mică, care nu va extinde nimic mai mult decât hărți conținutul pe întregul ecran. Ecranul standard al lui Ariya folosește până la ultimul pixel din cei 12,3 inci. Adaugă plăci colorate pe ecranul de pornire cu derulare orizontală și un meniu principal vertical aliniat la stânga cu pictograme de comenzi rapide.

Grafica arată învechită în comparație cu grupul de indicatori digitale, care pentru ochii noștri este mai clar și mai curat în multiplele sale machete. Dar pentru Nissan, care s-a chinuit să creeze un sistem de infotainment competitiv, aceasta este o mare îmbunătățire.