Abt XGT este mașina de curse Audi R8 pentru șosea

Audi R8 se retrage după anul model 2023, iar compania germană Abt, o companie de motorsport și tuning cu legături strânse cu Audi, sărbătorește cu ceea ce este în esență o mașină de curse Audi R8 LMS GT2 făcută legală pentru șosea.

Noul Abt XGT prezentat săptămâna trecută a fost dezvoltat timp de peste doi ani și a implicat compania germană de motorsport și tuning Scherer Sport, care, la fel ca Abt, concurează cu Audi R8 în diverse competiții. Scherer va fi, de asemenea, distribuitor și furnizor de servicii pentru XGT.

Scopul proiectului a fost acela de a oferi o experiență autentică a unei mașini de curse într-un pachet la cheie care nu necesită o echipă de ingineri de curse pentru a se pregăti pentru fiecare ieșire. XGT se bazează pe un șasiu de R8 donator furnizat de Audi și este construit conform unor specificații aproape identice cu cele ale modelului R8 LMS GT2. Pilotul de curse de anduranță a fost prezentat în 2019 pentru seria reînviată GT2 organizată de SRO. De asemenea, concurează și în afara competițiilor sancționate de SRO, inclusiv în DTM din Germania.

La fel ca mașina de curse, XGT este propulsat de o versiune de 640 CP a motorului V-10 de 5,2 litri al lui R8. Cu toate acestea, în loc de transmisia secvențială a mașinii de curse, XGT folosește o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, comună cu cea a R8 de serie. Tracțiunea este doar la roțile din spate.

Jantele sunt un design Abt, cu un diametru de 19 inch în față și 20 inch în spate. De asemenea, jantele sunt prevăzute cu blocaje centrale și sunt îmbrăcate standard în anvelope Pirelli P Zero Trofeo R. Alte îmbunătățiri includ o suspensie reglabilă cu arcuri unice.

Configurația suspensiei oferă o înălțime de rulare care nu este la fel de joasă ca cea pe care o veți găsi pe mașina de curse, deși comportamentul și manevrabilitatea nu seamănă cu nimic din ceea ce veți găsi pe o mașină de șosea, potrivit lui Frank Stippler, un pilot de uzină Audi care servește ca ambasador al mărcii Scherer. El a contribuit la dezvoltarea modelului XGT pe circuite populare, inclusiv pe Nürburgring.

Caroseria este aproape în întregime din fibră de carbon, ceea ce ajută la menținerea greutății la aproximativ 3.086 de lire sterline, iar interiorul standard al R8 a fost înlocuit cu un design care se potrivește cu cel al mașinii de curse. Unele caracteristici ale mașinii de șosea au fost însă menținute. Printre acestea se numără aerul condiționat, o cameră de mers înapoi, plus comenzi pentru indicatoare și reglarea oglinzilor laterale.

Abt nu a publicat nicio pretenție de performanță în afară de o viteză maximă de 192 mph, care este limitată de aerodinamica reglată mai mult pentru forța de apăsare decât pentru viteza maximă.

Vor fi construite doar 99 de exemplare, fiecare cu un preț începând de la 598.000 de euro (aproximativ 652.000 de dolari). Disponibilitatea în afara Europei nu a fost anunțată.

Anul trecut, Audi a lansat R8 V10 GT pentru a marca sfârșitul drumului lui R8 și al motorului său V-10. Este planificat un succesor, deși acesta va avea un sistem de propulsie electric și s-ar putea să nu se numească R8.