Aceste vehicule sunt moarte până în 2023

234

Ryan OlbrishMașină și șofer

Steagul în carouri flutură pentru o serie de vehicule după anul model 2022. Este timpul să ne luăm rămas bun de la mașinile care consumă combustibil, cum ar fi Chevrolet Spark și Hyundai Accent, și super-mașinile, inclusiv Acura NSX, Ford GT și Lamborghini Aventador.

Nici măcar micile dube de lucru funcționale nu sunt sigure, dovadă fiind dispariția Ram ProMaster City. Desigur, pierderea unui Lambo motivat de V-12 de 769 de cai putere lovește puțin mai greu decât ProMaster City. Dar hei, în lumea automobilelor, frumusețea este mai mult decât adâncimea pielii – încercați să puneți materiale sanitare sau placaj într-un Lambo!

Citiți mai departe pentru a vedea mașinile și camioanele care nu vor vedea anul model 2023.

Publicitate – Continuați să citiți mai jos

Sosirea lui Acura Integra din 2023 a marcat unghiul final al vechiului sicriu sedan Acura ILX. În timp ce Integra își împărtășește fundația cu cea mai recentă generație a unsprezecea Honda Civic, ILX a stat pe oasele a noua generatie Numărul străzii. Se poate spune că ILX ar fi trebuit să vadă lumină albă când Honda a dezvăluit generația a 10-a Civic. Cu toate acestea, timpul lui a sosit în sfârșit.

Acura și-a încheiat producția NSX-ului său. În ultima sa ieșire, NSX a primit tratamentul de tip S care, printre altele, crește puterea supercarului pe benzină și electrică de la 573 de cai putere la 600 de cai putere. Acura a construit doar 350 de hibrizi NSX Type S înainte de a închide cartea. generația NSX.

După aproape un deceniu de vânzări, Buick renunță la SUV-ul său subcompact Encore pentru 2023. Sincer, este surprinzător că Encore a rezistat atât de mult, având în vedere că a împărțit spațiul de showroom cu Encore GX de dimensiuni similare din anul model 2020.

Cu un preț de pornire de 14.595 USD, Chevrolet Spark 2022 a fost printre cele mai puțin costisitoare mașini noi disponibile în America. În timp ce bancheta din spate pentru doi pasageri nu era deosebit de spațioasă și a făcut din Spark o alegere proastă pentru transportul de pasageri, micul Chevy a împachetat cel puțin o listă surprinzător de robustă de caracteristici standard, inclusiv un sistem de infotainment cu ecran tactil de 7 inchi. 0 inch, care era compatibil atât cu Apple CarPlay, cât și cu Android Auto. Motorul cu patru cilindri de 98 CP al lui Spark a fost însă un performer dezamăgitor.

SUV-ul subcompact Chevrolet Trax ia o pauză de un an înainte de a reveni la gama mărcii cu papion pentru 2024. În timp ce modelul din 2022 avea un turbocompresor de 1,4 litri cu patru cilindri în linie de 155 CP cu tracțiune față standard și disponibil fără tracțiune, viitorul 2024 Trax se bazează strict pe un turbocompresor de 1,2 litri în linie-trei de 137 CP pentru motivație și trimite această putere numai către roțile din față. Se pare că Traxul cu tracțiune integrală a dispărut, dar Trax-ul în sine va trăi, chiar dacă a dispărut până în 2023.

Ford a ieșit din segmentul SUV-urilor subcompacte odată cu sfârșitul micuțului EcoSport pentru 2023. Probabil că puțini vor rata micul SUV al ovalului albastru, despre care am crezut că este grosolan și prea scump.

Cu un preț de pornire de aproximativ 500.000 de dolari, Ford GT a fost un tribut de 660 CP adus concurenților Ford GT40 din anii 1960, care s-au luptat spre patru victorii la Le Mans. Un V-6 twin-turbo de 3,5 litri montat la mijloc a propulsat supermașina și a fost capabil să-l propulseze la o viteză maximă de peste 200 mph, pe Ford. În timpul celor șase ani de model, GT a fost oferit într-o varietate de forme de ediție specială. Cel mai recent dintre acestea a fost o ediție specială LM pentru a onora succesele producătorului auto în cursele de anduranță.

În ciuda numelui Insight, sedanul hibrid compact de la Honda era puțin mai mult decât un sedan Civic cu elemente de stil specifice modelului. Se pare că Honda este pregătită să îmbrățișeze această realitate, deoarece a renunțat la Insight pentru a lansa un nou Civic Hybrid.

Deși nu poate fi acuzat niciodată că a dat pulsul cu performanța sau designul său, Hyundai Accent s-a dovedit a fi o opțiune de sedan subcompact afabilă și accesibilă. Din păcate, vânzările par să nu reflecte acest lucru, deoarece Hyundai împinge accentul la limita pentru 2023. Cu toate acestea, micul sedan câștigă un loc pe Lista editorilor din 2022.

Hyundai Ioniq pe benzină-electric este prezentat la ușă pentru 2023. Sedanul, care a oferit opțiuni hibrid și hibrid plug-in, s-a alăturat fratelui său cu baterie electrică, pe care Hyundai l-a eliminat după anul model 2021.

În timp ce Ioniq în sine nu mai există, plăcuța sa de identificare rămâne sub-marca Hyundai cu baterii electrice, care include vehicule precum SUV-ul Ioniq 5 și viitorul sedan Ioniq 6.

Cea mai mare parte a liniei Hyundai Veloster a fost eliminată treptat la sfârșitul anului model 2021. Veloster N de 275 CP, pe de altă parte, a reușit să ajungă până în 2022. Acum și asta a murit.

Modelul funky cu trei uși poate că s-a chinuit să găsească persoane, dar cei care au riscat cu Veloster N sunt sigur că le va plăcea. La urma urmei, există un motiv pentru care l-am numit în lista noastră de alegere a editorilor din 2022.

Infiniti dă o lovitură mortală coupe-ului său Q60, care nu reușește să vadă anul model 2023. Deși a oferit până la 400 de cai putere de la V-6 său twin-turbo în formă Red Sport 400, grupul de propulsie și stilul Q60 nu au reușit să atragă destui cumpărători de coupe pentru a convingeți contoarele de fasole ale mărcii că această cu două uși merită să fie păstrată încă un an.

În ciuda sosirii unui nou Jeep Grand Cherokee cu două rânduri pentru anul model 2022, versiunea de ieșire a rămas puțin mai mult timp ca Grand Cherokee WK. Începând de la 38.575 USD, Grand Cherokee WK de bază își subcotează colegul său de graj Grand Cherokee cu 1545 USD. Fără WK pentru a menține partea de jos a gamei, familia Grand Cherokee 2023 necesită acum un minim de 41.995 USD pentru a intra.

Lamborghini retrage în sfârșit Aventador după mai bine de un deceniu de vânzări. Ultimul lot de Aventador purta marca LP780-4 Ultimae. Producția acestei ediții speciale a supercarului de 769 CP a fost limitată la un total de 600 de unități (350 coupe și 250 roadster). Spiritul lui Aventador va trăi într-un succesor care este așteptat până la jumătatea deceniului. Spre deosebire de V-12 Aventador alimentat cu benzină, totuși, următorul flagship al Lamborghini va încorpora un grup motopropulsor pe benzină-electric.

Știam de la început că Lamborghini Countach cu șapte cifre era o afacere pe un an. Cu toate acestea, încă deplângem dispariția lui. Cu un stil preluat din emblematicul Countach din 1974-1990 al lui Lamborghini și baza unui Aventador, Countach a îmbinat trecutul, prezentul și viitorul Lamborghini. Acesta din urmă este caracterizat de adoptarea electrificării de către brand. În timp ce puternicul V-12 montat central al lui Countach a împărtășit multe cu unitatea lui Aventador, acesta a oferit o diferență cheie: un mic motor electric care a extras putere de la un supercondensator, ajutând Countach-ul să reducă un total de 802 cai putere. Căutați posibilul înlocuitor Aventador pentru a încorpora o tehnologie similară.

O nouă generație Lexus RX sosește pentru 2023, dar omologul SUV-ului de lux mediu cu trei rânduri, RX L, a fost lăsat în bancă la sfârșitul anului model 2022. Probabil că puțini vor lipsi Stretched RX care a împărțit un ampatament cu el. relativă pe două rânduri. Locul său în gama Lexus ar trebui să fie ocupat de un viitor SUV cu trei rânduri care ar trebui să poarte numele TX.

Mercedes-Benz renunță la Clasa A din linia de modele din 2023. Cu un preț de bază de 35.000 USD, A220 reduce cu 4250 USD din suma de pornire a CLA250, mai rapid și mai puternic. Având în vedere că Clasa A și Clasa CLA au împărțit în esență același spațiu în gama Benz, nu a fost greu de prezis care dintre aceste două sedanuri Mercedes va primi toporul. Deși Clasa A avea un preț mai accesibil, aspectul redus al Clasei CLA a câștigat ziua.

Nissan nu mai are un SUV pentru 2023, deoarece producătorul auto japonez nu mai oferă Rogue Sport în gama sa. Poziționat între Kicks mai mici și Rogue mai mare, Rogue Sport a trăit în umbra celor mai de succes colegi de grajd. Cu toate acestea, analogul lui Rogue Sport, Qashqai nevândut în America, a fost recent reproiectat, așa că este posibil ca Nissan să se răzgândească în viitor și să aducă modelul de nouă generație înapoi pe țărmurile noastre.

Ram ProMaster City își reatașează centura de scule pentru 2023. Odată cu dispariția lui ProMaster City, segmentul de furgonete mici este pe ultimele etape în America. Acestea fiind spuse, să sperăm că mișcarea lui ProMaster City semnalează intenția lui Ram de a aduce un pick-up compact sau de dimensiuni medii, la fel ca Ford cu Maverick și Ranger.

Toyota încheie perioada de aproape 30 de ani a lui Avalon, anulând sedanul mare din gama sa din 2023. În locul lui Avalon vine Crown 2023, exclusiv hibrid, un sedan de dimensiuni mari, mai înalt, cu atribute asemănătoare SUV-ului.

Se pare că nu există suficient loc în gama Toyota pentru două SUV-uri compacte. După un an de vânzări paralele ale Corolla Cross și C-HR de dimensiuni similare, Toyota a încheiat producția celui din urmă model după anul model 2022. Ei bine, cel puțin în SUA și Canada. Alte piețe vor primi în curând un C-HR de a doua generație.

Passat-ul Volkswagen a fost întotdeauna o vedetă în comparație cu Honda Accord și Toyota Camry, care la un moment dat vindeau aproape jumătate de milion de sedanuri pe an. Cel mai bine vândut an al lui Passat, 2012, a fost de 117.023 de unități. Pentru a sărbători finalul său, Volkswagen a oferit o ediție limitată Passat cu referiri subtile la Chattanooga, Tennessee, unde Passat a fost construit în ultimul deceniu al vieții sale.

Publicitate – Continuați să citiți mai jos

Sursa: www.caranddriver.com

Citește și