Acestea sunt cele mai puternice 10 mașini aflate în vânzare

Nu cu mult timp în urmă, doar cele mai exotice supercaruri aveau la nord de 500 CP, dar astăzi puteți obține mai mult decât dublu în crossovere și sedanuri de familie.

Da, scena performanței s-a schimbat foarte mult, cu cai putere mari care au fost democratizată datorită progreselor recente în tehnologia vehiculelor electrice, dar și în ceea ce privește anvelopele și sistemele de control al tracțiunii și stabilității, care ne permit să utilizăm mai bine puterea disponibilă.

Pentru a vă ajuta să cartografiați apele, am alcătuit o listă care clasifică cele zece cele mai puternice mașini la vânzare chiar acum.

Nu este surprinzător faptul că un Koenigsegg se află în fruntea acestei liste. Marca suedeză de performanță produce hypercar-uri cu mulți cai putere de peste două decenii, iar cel mai puternic model al său în prezent, Gemera, este și cel mai practic. Mașina combină un motor V-8 biturbo de 5,0 litri și un singur motor electric pentru a furniza o putere combinată de 2.300 CP atunci când funcționează cu combustibil E85. Puternicul propulsor este adăpostit într-un pachet compact care reușește totuși să înghesuie patru locuri. Fondatorul Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, a declarat că a proiectat-o astfel încât să o poată folosi pentru călătoriile în familie.

Rimac Nevera R

Obținerea de cai putere uriași din motoarele electrice se dovedește a fi mult mai ușoară pentru producătorii auto decât în cazul motoarelor pe benzină, iar unul dintre cei mai buni în domeniul EV este Rimac. Compania oferă în prezent un hypercar electric numit Nevera, care oferă 1.914 CP. Cu toate acestea, acest lucru nu este suficient pentru unii cumpărători, așa că Rimac oferă acum un Nevera R, iar această versiune are 2.107 CP. Puterea este generată de un sistem de propulsie cu patru motoare care extrage energie de la o baterie de 108 kWh și ar putea fi suficientă pentru să stabilească noi recorduri când vine vorba de accelerație. Cu toate acestea, Rimac nu a proiectat Nevera R doar pentru viteza în linie dreaptă, deoarece aerodinamica și șasiul mașinii au fost reglate cu gândul la condusul pe pistă.

Lotus Evija Fittipaldi

Hipercarul electric Lotus Evija marchează începutul tranziției Lotus de la un producător de mașini sport alimentate cu benzină la unul care construiește numai vehicule electrice, în segmentele mașinilor sport și nu numai. Evija oferă un vârf de 2.011 CP, generat de un tren de propulsie cu patru motoare. În timp ce acest lucru va oferi cu siguranță o accelerație amețitoare, Evija ar trebui, de asemenea, să se comporte ca un Lotus adecvat, chiar și cu bateria sa de 93 kWh. Mașina are o construcție din fibră de carbon, jante ușoare din magneziu și o suspensie inspirată din curse, cu trei amortizoare cu bobină pe axă – unul la fiecare colț și un al treilea montat în interior pentru a controla deplasarea.

Aspark Owl

Compania japoneză de tehnologie Aspark a fost una dintre primele care a anunțat planurile pentru un hypercar electric. Un concept pentru Owl a fost prezentat pentru prima dată în 2017, iar vânzările au început doar doi ani mai târziu. La fel ca majoritatea hipercarurilor electrice, Owl este propulsat de un tren de propulsie cu patru motoare care dezvoltă până la 1.984 CP. Bateria sa este însă o unitate de numai 64 kWh, ceea ce înseamnă că autonomia va fi limitată chiar și în condiții de condus normal, iar apăsarea pe accelerație va reduce probabil semnificativ lucrurile. Producția lui Owl este asigurată de producătorul italian Manifattura Automobili. Aceasta este aceeași companie care construiește mașini pentru marca chineză de performanță Apollo, iar acum lucrează cu Aspark pentru a livra o versiune și mai puternică a lui Owl.

Pininfarina Battista Edizione Nino Farina

După aproape un secol în care a proiectat mașini pentru producători auto de top din întreaga lume, casa italiană de design Pininfarina creează acum mașini vândute sub propria marcă. Primul dintre acestea este un hypercar electric denumit Battista, după numele fondatorului Pininfarina, Battista „Pinin” Farina. Mașina își împarte șasiul și grupul motopropulsor cu Rimac Nevera, ceea ce înseamnă construcție din fibră de carbon și patru motoare electrice alimentate de o baterie în formă de T, dar există și o mulțime de elemente unice. Unul dintre acestea este un sunet unic care poate fi auzit din interiorul și exteriorul Battista. Acesta are o frecvență centrală de 54 Hz, care, potrivit Pininfarina, este o frecvență organică care este un multiplu de 432 Hz, cunoscută sub numele de „La lui Verdi”, concepută de celebrul compozitor italian Giuseppe Verdi.

Zenvo Aurora Tur

Aurora este o mașină de care probabil nu ați auzit până acum și chiar dacă ați auzit de ea, probabil nu ați văzut niciodată una. Acest lucru se datorează faptului că producătorul danez de hipercaruri Zenvo produce doar o mână de mașini pe an, iar cea mai puternică mașină a sa în prezent este Aurora. Mașina este succesoarea liniei TS de hipercaruri Zenvo, și există două versiuni cunoscute sub numele de Agil și Tur. Ambele dispun de un motor V-12 quad-turbo de 6,6 litri, iar în modelul de circuit Agil motorul funcționează împreună cu un motor electric integrat cu transmisia, o combinație bună pentru 1.450 CP. Modelul Tur grand touring adaugă încă două motoare pe puntea față pentru a duce puterea maximă la un total de 1.850 CP.

Hennessey Venom F5 Revolution

Cunoscută pentru afacerea sa de tuning, Hennessey a creat recent o afacere separată numită Hennessey Special Vehicles, iar primul produs care a sosit este hipercarul Venom F5. Pe benzină la pompă (91 octani), Venom F5 produce 1.542 CP, dar aceasta crește la 1.817 CP pe E85. Mașina este urmarea hipercarului Venom GT al Hennessey, care a concurat uneori cu Bugatti pentru unele recorduri de viteză maximă, dar Venom F5 nu a reușit încă același lucru. Cât de repede ar putea merge? Un indiciu ar putea fi în nume. „F5” este o referire la clasificarea vitezei tornadelor, iar viteza unei tornade F5 variază între 260 și 318 mph.

Bugatti Tourbillon

Este o lume și o cronologie ciudată, în care un nou hipercar Bugatti nu este aproape de vârful listei celor mai puternice mașini din lume, dar aici ne aflăm. Tourbillon este succesorul lui Chiron și nu are nimic în comun cu predecesorul său, spre deosebire de Chiron, care și-a împărțit grupul motopropulsor cu Veyron, care a venit înaintea sa. La Tourbillon, puterea maximă de 1.775 CP provine de la un motor V-16 aspirat natural de 8,3 litri și trei motoare electrice (două în față și unul în spate). Dincolo de motorizare și performanțe, un punct de atracție îl reprezintă indicatorul mecanic al Tourbillon, realizat cu ajutorul ceasornicarilor elvețieni și compus din peste 600 de piese, inclusiv unele din titan și pietre prețioase. Designul său complicat este menit să imite complexitatea unui ceas tourbillon, de unde și numele. Deși mașina este deja scoasă la vânzare, producția nu va începe până în 2026.

2021 SSC Tuatara atinge 295 mph în timpul tentativei de record de viteză, mai 2022

SSC a avut nevoie de mai mult de un deceniu pentru a-și pune hipercarul Tuatara în producție, dar primul exemplar a fost în cele din urmă livrat în 2020. Mașina este capabilă să genereze 1.350 CP pe benzină de pompare (91 octani) de la un V-8 biturbo de 5,9 litri. Pe E85, puterea crește la 1.750 CP. În 2021, compania a dus un Tuatara la o viteză de 282,9 mph, care este oficial record de viteză terestră pentru mașini de serie, deoarece a fost necesară efectuarea a două curse, câte una în direcții opuse. Acesta nu a fost cazul în timpul cursei Bugatti la 304 mph în Chiron Super Sport 300+ în 2019. De atunci, SSC a dezvăluit versiuni cu forță de apăsare ridicată cunoscute sub numele de Striker și Aggressor, care sunt concepute pentru conducerea pe pistă.

Koenigsegg Jesko Absolut restabilește recordul de 0-249-0 mph

Un Koenigsegg a dat startul acestei liste și tot un Koenigsegg o completează. Pe locul 10 pe lista celor mai puternice mașini din lume se află Koenigsegg Jesko. Numit după tatăl fondatorului Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, Jesko are un motor V-8 biturbo de 5,0 litri care dezvoltă 1.280 CP pe benzină (91 octani) și 1.600 CP pe E85. Motorul este asociat cu o transmisie automată cu 9 trepte pe care Koenigsegg o numește Light Speed Transmission. Tehnologia din cadrul transmisiei îi permite lui Jesko să sară peste trepte, permițându-i să treacă fără probleme de la a șaptea la a patra, de exemplu. Transmisia nu vede niciodată treapta a cincea sau a șasea în acest exemplu. Sunt oferite două versiuni: Attack și Absolut. Versiunea Attack dispune de o configurație cu forță de apăsare ridicată, concepută pentru a obține timpi de top pe circuit, în timp ce versiunea Absolut dispune de o configurație cu forță de apăsare redusă, concepută pentru curse de viteză maximă. Koenigsegg nu a publicat o viteză maximă pentru Jesko, dar compania a indicat că peste 300 mph ar trebui să fie posibile.