Agenția de închiriere auto corporativă lucrează pentru capital în încărcarea vehiculelor electrice

Enterprise și Liga Națională a Orașelor au selectat trei regiuni pe care le consideră indicative ale inegalităților în ceea ce privește EV și nevoile de încărcare în întreaga țară: St. Louis, Houston și Columbia, SC

„Când te uiți la aceste trei orașe, sunt foarte diferite în multe privințe”, a spus Tabourn. Timp de opt luni, aceștia lucrează pentru a identifica unele bune practici care pot ajuta orașele, indiferent de dimensiune.

Pentru a identifica oportunitățile viitoare, „Manualul de joc al mobilității electrice echitabile” prevede că trebuie luate în considerare următoarele:

1. Aplicați definițiile locale ale echității și mobilității electrice corecte pentru a defini zonele de nevoie.

2. Evidențiați domeniile în care cererea de tarife accesibile publicului a fost sau probabil va fi satisfăcută de piață.

3. Încorporați nevoile diferitelor grupuri de utilizatori, în special a celor care împart vehicule.

Pentru a mapa „comunitățile social vulnerabile”, manualul a analizat date demografice și economice și factori de mediu, cum ar fi populația de culoare, gospodăriile fără mașină, costurile locuințelor și transportului și expunerea la poluare.

Mai jos sunt rezumate ale provocărilor și oportunităților din fiecare domeniu la care face referire manualul.

SF. LOUIS

• Zonele de vulnerabilitate sunt concentrate în nordul comitatului St. Louis, Mo.
• Dintre cele trei regiuni studiate, doar compania de utilități Ameren Missouri a implementat programe de stimulare pentru echipamentele de asistență EV și EV.
• Regiunea are o capacitate de rezervă adecvată în majoritatea substațiilor electrice pentru a găzdui încărcătoare publice suplimentare cu penetrare de 10% EV, fără a fi nevoie de investiții suplimentare în stație. Cu toate acestea, este probabil că vor fi necesare modernizări ale rețelei și investiții, deoarece penetrarea vehiculelor electrice atinge 20%.
• St. Louis a aprobat două proiecte de lege pentru adoptarea vehiculelor electrice, inclusiv un program „prevăzut pentru viitor” – constând în coduri de construcție care să includă zonele de încărcare a vehiculelor electrice – și acordând prioritate achizițiilor de flote urbane la emisii scăzute.

HOUSTON

• Zonele vulnerabile sunt concentrate în părțile de nord și de est ale orașului. Acestea sunt, de asemenea, zone care s-au confruntat cu strămutarea semnificativă a persoanelor cu venituri mici în ultimii ani. Astfel de zone ar beneficia de un acces mai mare la opțiuni de transport curat pentru a compensa emisiile de la producția din apropiere.
• Orașul nu are un parteneriat pentru vehicule electrice cu CenterPoint Energy; stimulentele sunt disponibile prin intermediul furnizorilor de energie cu amănuntul din regiune.
• Houston are un obiectiv de 30% cota de vehicule electrice din vânzările de vehicule noi până în 2030 și își propune să convertească flota municipală la 100% vehicule electrice până în 2030.

COLOMBIA, SC

• Zonele vulnerabile sunt grupate în vestul Columbia și partea de sud a Interstate 20.
• Compania locală de utilități Dominion planifică un program de întreținere a echipamentelor EV.
• Orașul și-a propus să achiziționeze mai multe vehicule eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și cu emisii scăzute în planul său de acțiune climatică din 2016, dar în prezent nu sunt oferite stimulente la nivel de oraș pentru vehiculele electrice sau infrastructura de încărcare.