Alura irațională a anvelopelor de noroi

Camionul meu are nevoie de anvelope. Anvelopele pentru SUV Continental ContiTrac ale lui Ram încep să arate ca niște slicks Hoosier de curse în jurul umerilor, iar pereții lor laterali bătuți de vreme parcă ar fi văzut mai multă lumină UV decât Tan Mom. Așa că sunt pe piață, după cum se spune, noi. cauciuc. Și îmi plac ContiTrac-urile. Sunt liniștiți, oferă o plimbare plăcută și evocă o tracțiune respectabilă pe trotuar uscat în acele momente în care ies de pe o rampă și uit temporar că conduc un pickup 4×4 de 19 ani, nu prea urlă la limită ca acele continentale, vă spun eu. Înlocuirea lor cu un set identic sau cu o anvelopă similară orientată pe trotuar pentru toate anotimpurile ar fi o mișcare inteligentă. Totuși: probabil că voi avea niște anvelope mari stupide de noroi.

Anvelopele noroioase, precum Goodyear Wrangler Duratracs pe care l-am experimentat recent pe un Chevrolet Silverado Trail Boss din 2023, sunt complet stupide pentru 99,999 la sută din situațiile pe care le-ați putea întâlni. Uriașii lor papuci sunt munți singuratici, separați de vecini prin văi deschise în zig-zag ale spațiului deschis. Din cauza toată acea zonă în care cauciucul nu se întâlnește cu drumul, aceste tipuri de anvelope tind să aibă performanțe slabe când vine vorba de testele de derapaj și de frânare. De asemenea, se vor lupta să reducă puterea, mai ales în ploaie. Cauciucurile de noroi urlă și geme pe autostradă. Nu sunt ideale pe zăpadă, deoarece sunt proiectate pentru a arunca resturile de pe suprafața de rulare (opusul anvelopelor de iarnă, care rețin zăpada în canalele benzii de rulare pentru a ajuta la frecarea zăpezii cu zăpada). Și nici nu sunt deosebit de grozave în orice situație off-road: dacă alergi peste stânci în Moab, probabil că nu vei întâlni prea multe terenuri ude.

Dar știi unde funcționează grozav anvelopele de noroi? Două locuri: în noroi și în aleea ta. Deoarece anvelopele noroioase de noroi pot fi necesare doar un mic procent din timp, dar arată grozav 100% din timp. De fiecare dată când te apropii de camionul tău, îți spune că te afli într-o aventură. Sigur, poate mergi doar la dentist pentru un control bianual. Dar când ieși din dentist cu punga ta de plastic cu o periuță de dinți nouă și un memento pentru următorul control, camionul tău spune: „Poate nu vei face această programare. Pentru că în șase luni am putea conduce prin junglele Americii Centrale. Cu anvelope ca acestea, nu se știe niciodată.” Anvelopele de noroi, precum ceasurile rezistente la apă Mariana Trench, răcitoarele rezistente la urs și echipamentele de bucătărie absurd de specifice, sunt toate despre posibilitățile de proiecție. Tu ar putea au o aventură offroad. Tu ar putea învață să te scufunzi în ape adânci. Tu ar putea deveniți hit-ul blocului cu fondue-ul vostru fantastic. Este ca și cum oamenii pot obține plăcere din simplul gând de a câștiga la loterie. Șansa este propria sa recompensă.

Și sunt destul de superficial să cred asta. Ce fel de anvelope aveam pe vechiul meu diesel Bronco? Goodyear Wrangler Duratrac. Desigur, banda de rulare urlată nu a fost o mare îngrijorare acolo, având în vedere tunetul Powerstroke de 7.3 și zgomotul vântului de uragan. Nu poți strica bunele maniere când nu ai nimic de stricat. Berbecul, însă, este aproape rafinat. Este silențios, neted și are control de croazieră. Puteți conduce 80 mph pe autostradă și vă simțiți ca într-un vehicul destul de modern. Vreau ca camionul să arate bine, dar nici nu vreau să sacrific nimic din toate astea. Când m-am confruntat cu această dilemă cu prietenul meu Keith, al cărui magazin a construit Bronco (și care mi-a vândut Duratrac-uri), sa gândit că ar trebui să cumpăr un pre-runner din fibră de sticlă, suspensie cu braț lung și poate un compresor. I-am spus că îmi place că acest camion a rămas absolut în stoc de aproape două decenii și ar fi păcat să-l profani, la care mi-a răspuns: „Îmbătrânești?”.

General Grabbers de pe Ford Bronco Black Diamond arată ca o afacere, dar nu sunt niște monștri de noroi.

Poate. Dar, după cum spunea Oscar Wilde, înțelepciunea vine odată cu iernile. Și ultima dată când a nins pe aici, am văzut camioane cu cauciucuri macho derapând de pe drum. În plus, unul dintre prietenii mei tocmai a schimbat anvelopele de teren de pe Tundra lui 2008 cu niște anvelope umile de stradă și spune că parcă și-ar fi cumpărat un camion nou. „Conduceam pe autostradă cu copiii mei și mi-am spus: „Hei, ai auzit asta?”, a spus ea. „Este sunetul nimicului.” În contrast cu sunetul blocurilor de rulare uzate care zboară cântecul lor chinuit milă după milă.

Ceea ce am nevoie, într-adevăr, sunt anvelope care arată dure, dar sunt de fapt rezonabile. Anvelope precum Bridgestone Dueler A/T Revos pe care le-am testat recent pe un Jeep Gladiator Overland 2023 cu opțiunea de anvelope off-road. Ca și Duratracs, au banda de rulare care se strecoară de-a lungul peretelui lateral. Spre deosebire de Goodyears, totuși, Duelers au o patch-ul tactil mai potrivit pentru I-95 decât găurile de recompense din Florida. Erau civili. Sunt sigur că dacă le-ai lua pentru Ram, ar fi bine. Sunt un compromis rezonabil.

Dar trebuie să fiu rezonabil? Ar trebui să urmez calea oriunde duce logica? Am asigurare de viață. Eu mananc salate. Televizorul meu din camera de zi nu este ridicol de mare. Am comandat o cameo de la Tan Mom doar o dată. Sunt un consumator pragmatic, altfel m-aș uita la tot nenorocitul ăla de Trail Boss în loc de doar cauciucurile lui – anvelopele lui zgomotoase, ridicole și perfect potrivite. Da, știu, nu merg niciodată cu adevărat în noroi. Dar există întotdeauna posibilitatea.