Audi Q4 50 e-tron Quattro este vehiculul electric accesibil al mărcii

Din numărul din ianuarie 2023 al Mașină și șofer.

Când a apărut pentru prima dată sub-marca e-tron electrificată de la Audi, a fost pe neobișnuitul hibrid plug-in A3 Sportback. Primul EV care a purtat acest nume a venit trei ani mai târziu, când un SUV mai mare și mult mai scump numit Audi e-tron a apărut pe piață. Lipsa acelui nume de model alfanumeric a fost confuză, iar lucrurile nu s-au clarificat cu sosirea sedanului de performanță e-tron GT. Acum vine Q4 e-tron, iar desemnarea sa îl ajută cel puțin să îl plaseze în gama mai largă a Audi.

Mai mare decât un Q3 și mai ordonat ca dimensiuni decât un Q5, Q4 50 e-tron Quattro este un partener de platformă al Volkswagen ID.4. Limbajul de design al Audi funcționează bine atunci când este plasat pe ampatamentul comun de 108,7 inchi și pe ecartamentul de 62,3 inchi față și 61,5 inchi în spate, rezultând un stil bulldog gros care arată captivant sub formă de SUV. Rezultatul nu este chiar la fel de frumos pe modelul Sportback, mai scump, de 2800 USD, dar așa se întâmplă adesea cu derivatele SUV-ului cu pante.

Ca și în ID.4 cu tracțiune integrală, o pereche de motoare cu curent alternativ care se unesc pentru a produce 295 de cai putere și 339 de lire-picior de cuplu propulsează Audi. În mod similar, aceeași baterie litiu-ion de 77,0 kWh alimentează ambele SUV-uri, oferind Q4 Quattro ceva mai greu de autonomie EPA de 241 de mile în comparație cu cele 251 de mile ale ID.4. Gama de 265 de mile a liniei Q4 provine din versiunea cu un singur motor cu tracțiune spate de 201 CP.

În curs de desfășurare, Q4 e-tron nu este un sculptor de canion, dar se simte complet compus și echilibrat datorită centrului său de greutate scăzut și distribuției aproape egale a greutății față-spate. Naviga cu încredere pe autostrăzi drepte, cu efort de direcție adecvat segmentului, deși senzația de centrare este mai autentică cu centrarea benzii dezactivată. Timpul de 60 mph al lui Q4, de 5,6 secunde, arată rapid în suburbii, chiar dacă este în urmă cu rezultatele unor concurenți cu două motoare. Cele 0,2 secunde pe care le oferă Volkswagen provin din cele 80 de kilograme în plus pe care le-a împachetat echipamentul nostru Prestige de primă clasă.

În interior, Q4 Prestige se simte mult mai luxos decât ID.4, mai scump, așa cum ar trebui, având în vedere prețul premium de 7.990 USD al Audi. Q4 păstrează unele fleacuri îndoielnice sensibile la atingere, dar cel puțin evită greșelile mai grosolane ale lui ID.4. Comenzile climatice ale Audi sunt comutatoare fizice autonome în loc de panouri tactile capacitive, iar comenzile geamurilor șoferului constau din patru comutatoare distincte în loc de perechea individuală enervantă a Volkswagen, care acționează atât geamurile din față, cât și din spate. Cel mai bun dintre toate poate fi afișajul heads-up disponibil, care utilizează animații de realitate augmentată pentru a indica vehiculele aflate în raza de croazieră adaptivă și vă direcționează către următorul viraj de navigare.

Concluzie: dacă vă place ideea Volkswagen ID.4, dar sunteți dispus să plătiți pentru o experiență mai luxoasă și mai luxoasă, Audi Q4 e-tron este doar biletul.