BMW alimentat cu hidrogen va ajunge în showroom-uri în 2028

BMW va adăuga un vehicul alimentat cu hidrogen la gama sa în 2028, a anunțat joi producătorul auto.

Acesta va fi un vehicul electric pe bază de hidrogen care va utiliza un sistem de propulsie de ultimă generație dezvoltat împreună cu Toyota, care intenționează să utilizeze acest sistem de propulsie în propriile vehicule.

Un vehicul electric cu hidrogen este similar cu un vehicul electric cu baterie, dar în loc ca sistemul de propulsie să extragă energie de la o baterie încărcată, acesta se bazează pe un stivă de pile de combustie cu hidrogen. Astfel de vehicule au adesea și o baterie care intervine pentru a furniza energie suplimentară în situații de sarcină mare.

BMW construiește SUV-uri X5 electrice pe bază de hidrogen de la sfârșitul anului 2022, deși în volume foarte mici. Vehiculele au fost limitate la scopuri de testare și demonstrație și nu au fost niciodată oferite publicului. Vehiculul electric pe bază de hidrogen prevăzut pentru 2028 va fi un model de producție obișnuită. Acesta va fi o variantă a unei linii de modele existente, a confirmat BMW.

BMW, la fel ca Toyota, dorește să ofere clienților o gamă variată de motorizări, fie că este vorba de motorizări pe benzină, hibride plug-in, vehicule electrice cu baterii sau vehicule electrice cu hidrogen.

Lipsa infrastructurii de încărcare este încă una dintre cele mai mari piedici pentru potențialii cumpărători de vehicule electrice, dar infrastructura pentru hidrogen este aproape inexistentă. Pentru a soluționa această problemă, BMW și Toyota consideră că dezvoltarea de autoturisme electrice pe bază de hidrogen este un mijloc de a crea cerere.

Ambele companii colaborează, de asemenea, cu firme energetice specializate în producția și distribuția de hidrogen cu emisii reduse de carbon. Toamna trecută, Toyota a demonstrat o instalație pilot capabilă să transforme biogazul în hidrogen.

Toyota și alte câteva companii, inclusiv Bosch, Ferrari și Porsche analizează, de asemenea, motoare cu combustie internă concepute pentru a funcționa cu hidrogen, deși probabil pentru a fi utilizate mai degrabă în sporturile cu motor decât în vehiculele de serie. Atunci când ard hidrogen, motoarele emit zero emisii de carbon. Cu toate acestea, ele emit și oxizi de azot nocivi care trebuie tratați cu ajutorul reducerii catalitice selective pe bază de uree, la fel ca în cazul motoarelor diesel moderne.