Bugatti Centodieci configurat să se potrivească cu EB110S care a concurat în 24 de ore de la Le Mans din 1994

Bugatti Centodieci este un omagiu adus supermașinii EB110 din anii 1990, dar un proprietar a decis să meargă mai departe, punând în funcțiune un model unic, care să se potrivească cu EB110S care a concurat la 24 de ore de la Le Mans din 1994.

Mașina, una dintre cele 10 mașini fabricate de clienți Centodieci, a ajuns la un proprietar american, a spus Bugatti într-o postare pe Facebook. Centodieci este un vagon special bazat pe Chiron și a fost dezvăluit în 2019 pentru a comemora EB110 original, o mașină care a ajutat la readucerea numelui Bugatti din repaus.

Dezvăluit în 1991 pentru a coincide cu cea care ar fi fost cea de-a 110-a naștere a lui Ettore Bugatti, EB110 a fost creația omului de afaceri italian Romano Artioli, un adept devotat al mărcii. Deși a relansat Bugatti și a pus bazele pentru preluarea mărcii de către Grupul Volkswagen mai târziu în acel deceniu, EB110 nu a fost un succes comercial. Au fost construite doar 134 de mașini, dar au inclus două mașini de curse.

Din perechea de mașini de curse Bugatti EB110 construite din fabrică, una a fost construită pentru Rolex 24 din Daytona, în timp ce cealaltă a fost construită pentru Le Mans. Mașina specifică Le Mans, cunoscută oficial sub numele de EB110 LM, purta numărul de curse 34 și o imagine patriotică de albastru de curse francez (plus câteva decalcomanii de sponsorizare), care este reprodusă aici.

Bugatti Centodieci în 1994 EB110 LM livrea Le Mans

Bugatti are o moștenire bogată în curse, dar EB110 a căzut scurt. EB110 LM nu a reușit să termine singura sa ieșire la Le Mans. Mașina Daytona nu s-a descurcat mai bine, retrăgându-se din acea cursă după ce o piesă de viteză de 0,50 USD s-a rupt. Bugatti a depus faliment în 1995 și, deși acum prosperă, este puțin probabil să se întoarcă la sporturile cu motor în curând.

În ciuda unui preț de 8,9 milioane de dolari, Centodieci era deja vândut când a fost dezvăluit în 2019. Cu toate acestea, clienții au trebuit să aștepte ca Bugatti să termine dezvoltarea înainte de a-și achiziționa mașinile. Primul Centodieci a fost livrat în iunie anul trecut, iar cel de-al zecelea și ultimul autoturism a fost livrat luna trecută. Chiar și în acea serie mică de producție, acest Centodieci inspirat de curse iese în evidență.