BYD, Xpeng, Great Wall se asociază cu grupuri de dealeri din Europa

MG, brandul britanic tradițional deținut de compania chineză SAIC Motor din 2009, a vândut anul trecut peste 100.000 de vehicule în Europa și spune că are în prezent peste 800 de puncte de distribuție la dealerii auto locali din Europa și Marea Britanie.

Europa și-a văzut partea sa echitabilă de noi veniți care încearcă să cucerească cumpărătorii. Cei care au avut succes, cum ar fi Toyota și Hyundai, s-au strecurat doar încet-încet în ierarhie și nu au reprezentat niciodată o amenințare reală la adresa dominației Volkswagen.

Succesul lui Tesla

Acum, schimbarea de paradigmă a industriei către VE creează oportunități fără precedent pentru noii veniți. Succesul Tesla a arătat că consumatorii sunt deschiși la străini, deși nu este clar dacă mărcile chinezești vor putea egala atracția de marketing a lui Elon Musk. Dar, cu controlul său de neegalat asupra lanțului de aprovizionare cu baterii, China este bine poziționată pentru a-și extinde cota de piață.

O parte din strategia noilor veniți chinezi constă în atragerea cumpărătorilor cu o gamă de opțiuni de proprietate cu angajament redus, începând cu Lynk & abonamentele lunare ale CO. Dealerii, însă, rămân centrali.

Din cauza consolidării în industrie și a falimentării magazinelor mai mici, numărul dealerilor auto din Germania a scăzut la 6.800 în 2020, de la aproape trei ori mai mare în 2000, potrivit IfA institut care monitorizează tendințele din industria auto. Se preconizează că numărul acestora se va reduce aproape la jumătate până în 2030, deoarece producătorii de automobile se mișcă din ce în ce mai mult spre vânzările online.

În timp ce noii parteneri potențiali din China ar putea fi un avantaj pentru dealerii în dificultate, există și riscuri. Având în vedere că există atât de mulți concurenți noi pe piața vehiculelor electrice, unii dintre ei vor eșua, ceea ce ar putea lăsa dealerii cu stocuri nevandabile.

Unde vor ajunge nou-veniții chinezi în câțiva ani va depinde de cum vor decurge lucrurile în următoarele 24 de luni, potrivit analistului Daniel Bernstein. Roeska.

Cota de piață ar putea fi cuprinsă între 5% și 20% până la sfârșitul deceniului, și nu este clar dacă vor putea urma calea Tesla.

„Recrearea succesului Tesla va fi o provocare,” Roeska a spus. „Dar nu este imposibil”.