Camioneta Ineos Grenadier Quartermaster are un preț de 86.900 de dolari în SUA

60

Cei care sunt în căutarea unui pick-up robust de dimensiuni medii au o nouă opțiune de la compania britanică Ineos.

Se numește Grenadier Quartermaster și este, în esență, o versiune alungită a SUV-ului Grenadier de la Ineos (denumit de Ineos „break”), cu un pat în spate. Ineos a deschis săptămâna aceasta registrele de comenzi pentru acest pick-up și a declarat că estimează că livrările vor începe până la sfârșitul anului.

În timp ce SUV-ul, care a început vânzările în SUA anul trecut, are un preț începând de la 71.500 de dolari, pick-up-ul este destul de scump, probabil din cauza așa-numitei taxe de pui care aplică un tarif de 25% pentru camioanele ușoare fabricate în străinătate. Ambele tipuri de caroserie au o construcție body-on-frame și sunt construite pe aceeași linie la o fostă uzină Mercedes-Benz din Franța.

Prețul Quartermaster în SUA începe de la 86.900 de dolari. Clasele Trialmaster și Fieldmaster, mai bine echipate, încep de la 94.900 de dolari. Toate cifrele nu includ taxele de destinație.

Ineos Grenadier Quartermaster

Singura motorizare oferită în SUA este un motor turbo de 3,0 litri în linie cu 6 cilindri în linie de 282 CP, provenit de la BMW (alte piețe au o opțiune diesel). Motorul este cuplat la o transmisie automată cu 8 trepte și la un sistem de tracțiune integrală cu blocarea diferențialului central și o cutie de transfer cu 2 trepte. De asemenea, sunt incluse ca dotări standard farurile cu LED, scaunele Recaro, șine de acoperiș și ochiuri de remorcare în față și în spate.

Ampatamentul pick-up-ului este cu aproximativ 12 centimetri mai lung decât cel al SUV-ului, măsurând 127 de centimetri. Ampatamentul din spate măsoară puțin peste 60 de inci în lungime și are o sarcină utilă maximă de 1.675 de lire sterline. Capacitatea maximă de tractare de 7.700 de lire sterline se potrivește cu cea a SUV-ului.

Alte specificații includ o gardă la sol de 10,4 inch; 31,5 inch de adâncime de vad; și unghiuri de apropiere, de revenire și de plecare despre care Ineos susține că sunt de neegalat pentru camionetele de serie. Are punți cu grinzi solide furnizate de Carraro la ambele capete.

Clasele mai scumpe sunt preconfigurate pentru a se potrivi off-roaderilor profesioniști, în cazul Trialmaster, și off-roaderilor ocazionali, în cazul Fieldmaster. În funcție de grad, dotările suplimentare includ roți mai mari, o priză de aer ridicată, o căptușeală pentru platformă, o priză de putere, blocări ale diferențialului față și spate și anvelope BFGoodrich All-Terrain KO2.

Sursa: www.motorauthority.com

Citește și