Candidatul Motor Authority Cea mai bună mașină de cumpărat în 2023

126

Cântecul lebedei pentru turbo cu 5 cilindri va câștiga Motor Authority Best Car To Buy 2023? E destul de amuzant că s-ar putea.

Audi RS 3 a ajuns în runda finală a competiției cu premii, plantându-și steagul în categoria distracție de condus, cu un stil expresiv, o notă distinctă de evacuare și modificări mecanice care urmăresc să încânte șoferul.

2022 Audi RS3

RS 3 începe cu oasele sedanului Audi A3 și adaugă elemente mecanice pentru a crește performanța până la 11. Audi renunță la mașina de bază, 201 CP, turbo-4 de 2,0 litri, în favoarea unui turbo-5 de 2 litri. 401 CP și 369 Nm cuplu. Este un motor vechi, cu turbo lag, dar odată ce vine puterea, vine cu o notă profundă de evacuare inspirată de raliuri din Grupa B, datorată în parte secvenței de aprindere 1-2-4-5-3.

2022 Audi RS3

2022 Audi RS3

Fiecare RS 3 are o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, așa că, din păcate, nu există opțiune pentru #GiveAShift. Transmisia selectează treapta potrivită pentru ocazie de cele mai multe ori, dar uneori nu pornește suficient de repede la frânare puternică. Schimbatoarele cu palete montate pe roți ajută, dar chiar și acestea nu vor permite o lovire până când nu există un spațiu liber sub linia roșie. Loviți banda de putere în dreapta și RS 3 se lansează după colț. Loviți-l rău și se blochează.

Sistemul standard de tracțiune integrală are unele îmbunătățiri importante pentru cea mai recentă generație RS 3. Un nou diferențial spate controlat electronic poate trimite toată puterea motorului către roțile din spate și, de asemenea, o poate muta dintr-o parte în alta în spate. În modul dinamic, poate fi activat un mod RS Drift (numai pe pistă, vă rugăm) care readuce controlul tracțiunii. Este ușor să dai cu piciorul din spate și să faci derive de putere în RS 3. Este departe de ultima mașină, care se baza pe supravirare la decolare pentru a scoate spatele.

2022 Audi RS3

2022 Audi RS3

Audi face ca anvelopele lui RS 3 să se clătinească, dar nu în modul obișnuit. Anvelopele din față de 265/30ZR19 se simt ca niște role de drum în comparație cu anvelopa din spate de 245/35ZR19. Acest lucru contribuie la capacitatea lui RS 3 de a-și parcurge un colț în timp ce glisează partea din spate. Este o experiență diferită, dar care încântă pe oricine se află la volan.

Audi renunță la suspensia magnetică de control al conducerii cu cel mai recent RS 3 și adaugă propriul sistem de control dinamic al șasiului (DCC). Senzorii măsoară cât de vertical se mișcă caroseria față de roți, iar sistemul funcționează pentru a minimiza săritul roții în modul RS Performance. Din acest motiv, RS 3 se simte puțin mai moale decât alte mașini de performanță și există o rulare vizibilă a caroseriei.

RS 3 are încă o problemă de echilibrare a greutății. Cu 59% din greutatea în față, mașina se poate frâna la frânare puternică pe pistă. Acesta nu și-a ridicat niciodată capul în timpul testelor noastre rutiere.

2022 Audi RS3

2022 Audi RS3

2022 Audi RS3

2022 Audi RS3

2022 Audi RS3

2022 Audi RS3

Cabina este bine dotată și se simte cu un pas peste fiecare finalist în acest an, cu excepția Cadillac Lyriq. La prețul de 59.995 USD, RS 3 vine standard cu un grup de instrumente digital de 12,3 inchi, scaune sport față cu încălzire electrică în 8 direcții, tapițerie din piele nappa, trapă panoramică, senzori de parcare, control adaptiv al vitezei de croazieră și un sistem de infotainment cu ecran tactil de 10,1 inchi cu wireless Apple CarPlay și Android Auto. Sistemul de evacuare sport RS de 1.000 de dolari este o necesitate, dar pachetul de tehnologie RS de 2.750 de dolari care adaugă navigație, un sistem de sunet Bang & Olufsen, un afișaj head-up și o probă de 6 luni a sistemului Audi Connect Plus (care transformă RS 3 în un hotspot Wi-Fi mobil) pare puțin îngăduitor.

Chiar dacă RS 3 nu este perfect, este o adevărată revoltă atât pe șosea, cât și pe pistă. Cu turbo-5 cai putere și greutatea din față, arată ca sfârșitul unei ere atât pentru industrie, cât și pentru Audi. Va fi suficientă forma sa unică de distracție pentru a asigura victoria Audi asupra unui SUV revoltător, a unui vehicul electric de lux și a trei trape fierbinți? Reveniți pe 4 ianuarie când vom dezvălui câștigătorul, împreună cu campionii de pe site-urile noastre surori, The Car Connection și Green Car Reports.

Sursa: www.motorauthority.com

Citește și