Au trecut doar câteva luni de când am deservit prima oară superstarul de circuit din America, Chevrolet Corvette Z06. Înainte de a putea suporta acel indiciu de măreție, Chevy servește un desert: Chevrolet Corvette E-Ray hibrid cu tracțiune integrală de 655 CP. Și acum vă putem spune cum este să fiți înăuntru, cel puțin de pe scaunul pasagerului.
De la 100 de metri, Corvette E-Ray ar putea fi ușor confundat cu un Corvette Z06. Are aceeași caroserie ca și modelul Z06 orientat pe pistă și chiar și anvelopele sale uriașe. Dar, în timp ce E-Ray se apropie, nu trebuie confundat cu zgomotul Z06 de 670 CP. Pe lângă zumzetul amplificat extern al motorului electric de 160 CP care alimentează puntea față, E-Ray se mișcă aproape în tăcere. Acesta ar fi modul Stealth, un mod pur electric despre care Chevrolet spune că poate dura până la cinci mile înainte ca bateria de 1,1 kWh să fie descărcată, cu condiția să fii blând cu accelerația. Peste 45 mph sau cu o apăsare mare a pedalei din dreapta, V-8 de 6,2 litri de 495 CP prinde viață și se integrează perfect în ecuație.
O zi ploioasă și înnorat de ianuarie ar fi, de obicei, cea mai mare dezamăgire pentru a vă prezenta noua mașină sport, dar pentru Chevrolet și E-Ray cu tracțiune integrală, este o binecuvântare. Cu inginerul de integrare energetică Stefan Frick la volan, inițiind secvența de control al lansării, care acum prezintă reglajul rpm, precum Z06, V-8 gâfâie și pufnește entuziasmat. E-Ray pornește de pe linie, motorul electric trăgând în timp ce roțile din spate se grăbesc pentru a câștiga tracțiune. Există un amestec ciudat de zgomot V-8 a tijei de împingere și zgomot al mașinii zburătoare a lui George Jetson care străpunge cabină. Chevrolet susține că E-Ray va atinge 60 mph în 2,5 secunde și va parcurge sfertul de milă în 10,5 secunde, făcând-o potențial cea mai rapidă Corvette care a ieșit de pe linia de producție din Bowling Green, Kentucky. Motorul electric iese din petrecere cu 150 mph, pentru că asta este tot ceea ce îi va permite transmisia. Chevrolet susține că viteza maximă este de peste 180 mph.
Chiar dacă E-Ray va flirta cu 4000 de lire sterline de masă, pe un curs de autocross umed a dovedit că încă mai are mișcările. Anvelopele uriașe 275/30ZR-20 față și 345/25ZR-21 spate Michelin Pilot Sport All-Season găsesc o stabilitate laterală surprinzătoare. Chiar și atunci când sunt împovărați de rotoarele de frână standard carbon-ceramice, decelerația longitudinală se simte pe măsură ce centura de siguranță se strânge peste piept. Ai citit bine: E-Ray este prima mașină care vine în standard atât cu rotoare carbon-ceramice, cât și cu anvelope pentru toate anotimpurile. Ah, și acele anvelope din spate sunt cele mai late anvelope pentru toate anotimpurile cunoscute de om. Pentru o aderență sporită, anvelopele de vară Michelin Pilot Sport Pilot 4S TPC-spec vor fi opționale.
Frick taie un vârf și trage de putere. În aceste condiții umede, o Corvette cu tracțiune spate ar aluneca pe asfalt. Cu ajutorul axei anterioare conduse și al vectorului bazat pe frână pentru a transfera cuplul roții care are cel mai mult nevoie de el, E-Ray iese din viraj cu o cantitate surprinzătoare de forță coordonată. Genialul sistem de management al tracțiunii al performanței de la Chevrolet este pe punte și reglat special pentru E-Ray. Și, deși nu există un mod specific Drift, putem confirma că Corvette electrificată se va descurca cel mai bine.
Suntem nerăbdători să punem mâna pe noua jucărie a General Motors și să obținem echipamente de testare pe ea când va sosi în această toamnă, începând de la 104.295 USD pentru coupe și 111.295 USD pentru decapotabil.
Sursa: www.caranddriver.com
