Chinezii preiau o cotă de piață auto din Rusia după ce rivalii pleacă

MOSCOVA – Mărcile chineze reprezintă aproape o treime din piața auto a Rusiei, au arătat datele împărtășite cu Reuters, deoarece sectorul arată mai mult decât oricare altul importanța crescândă a Chinei pentru economie în urma exodului firmelor occidentale.

Noile vânzări de autoturisme și vehicule comerciale ușoare au scăzut cu aproape 61% de la an la an, deoarece sancțiunile occidentale restricționează accesul Rusiei la unele materiale și scăderea cererii și prețurile ridicate au afectat și mai mult sectorul.

Dar vânzările de mașini de pasageri de marcă chineză, inclusiv Haval, Chery și Geely, au crescut la 16.138 de unități în noiembrie, aproape dublu față de 8.235 din ianuarie, în timp ce cota de piață a crescut la 31,3% de la 9,6%, potrivit datelor agenției de analiză rusă Autostat. .

Vânzările de autoturisme noi și vehicule comerciale ușoare în Rusia au fost de 46.403 în noiembrie, a declarat marți Asociația Europeană de Afaceri, iar vânzările sunt de așteptat să ajungă la aproximativ 600.000 pentru acest an în total.

„Există o producție mică de mărci de mașini occidentale și puține importuri, așa că piața este împărțită între industria auto rusă și cea chineză”, a declarat pentru Reuters analistul auto rus Vladimir Bespalov.

Mașinile rusești răspund cererii la prețuri mai mici – până la aproximativ 1,5 milioane de ruble (23.961 de dolari), iar chinezii apucă, de asemenea, nișa vestică a prețurilor de peste 2,5 milioane de ruble.

Într-un caz important, o mașină chineză se preface ca rusă. Piesele de motor de la JAC chinezesc, al căror design, inginerie și platformă sunt folosite pentru a reînvia Moskvich-ul din era sovietică, au fost clar vizibile la relansarea mărcii luna trecută.

Moskvich a spus că lucrează cu un partener străin, dar nu numește unul. JAC nu a răspuns la o solicitare de comentarii.

Majoritatea producătorilor auto occidentali, care s-au luptat cu producătorii auto autohtoni pentru cota de piață de când au început să construiască fabrici în Rusia la începutul anilor 2000, au încetat din activitate după ce Rusia a trimis zeci de mii de militari în Ucraina în februarie.

Moskvich este produs într-o fabrică preluată de Renault, în timp ce Nissan, Mercedes-Benz și Ford sunt printre altele care au părăsit Rusia.

Dacă situația economică rămâne neschimbată, producătorii chinezi, inclusiv Moskvich, ar putea reprezenta aproximativ 35% din vânzările din Rusia anul viitor, a spus Bespalov, estimând că piața va reveni la 800.000 de unități.

În termeni monetari, ponderea ar putea depăși 40% din ceea ce se estimează că va fi o piață de 1,5 trilioane de ruble în 2023.

Volumele de vânzări ale Chinei în Rusia palid în comparație cu piața internă, unde au fost de aproximativ 35 de ori mai mari decât cele ale Rusiei în noiembrie.

În primele 10 luni ale anului, Rusia a fost a șasea cea mai mare destinație de export pentru produse auto chinezești, care include vehicule și componente, potrivit Asociației Constructorilor de Automobile din China, cu o pondere de 3,9%, practic neschimbată față de aceeași perioadă a anului trecut. .