Compania israeliană Ree Auto reinventează designul camioanelor EV cu tehnologia 4-corner

Primul produs al Ree va fi camionul cu cutie P7-B, care se adresează nucleului pieței electrice medii.

Argumentul de vânzare este sistemul nou de tracțiune bazat pe roți numit Reecorner, a declarat KC Heidler, CEO al Tom’s Truck Center, un lanț de două magazine cu sediul în Santa Ana, California.

Fiecare colț are un motor electric, precum și componente de direcție, frânare și suspensie împachetate într-un modul poziționat între șasiu și roată. Sistemul este controlat prin cablu, similar cu modul în care funcționează avioanele comerciale, dar este redimensionat și modificat pentru șoferul de zi cu zi, mai degrabă decât pentru un pilot calificat, a declarat Daniel Barel, co-fondator și director executiv al Ree’s.

Modulele permit o platformă plană de skateboard, creând o înălțime redusă a pasului, cu mai mult spațiu pentru marfă sau pasageri dacă este folosit ca o navetă. Vehiculul are o agilitate semnificativ mai mare – deosebit de utilă pentru mediile urbane dense – decât alte vehicule comerciale. Are un cerc de întoarcere de 39 de picioare.

Autocamionul oferă o autonomie de 150 de mile cu o sarcină utilă de până la 7.000 de lire sterline, în concordanță cu ciclurile de conducere ale camioanelor cu cutie. Arhitectura vehiculului ar permite un pachet de baterii mai mare și o autonomie mai mare, dar clienții nu au nevoie și nici nu doresc să plătească pentru această capacitate suplimentară, a declarat Barel.

Sistemul permite, de asemenea, o întreținere ușoară. Tehnicienii pot schimba un modul în aproximativ o oră, limitând timpul în care camionul ar fi scos din uz, un parametru cheie pentru utilizatorii de vehicule comerciale, a spus el.

Ree a demonstrat tehnologia pentru oaspeții de la sediul său central luni, în timpul EcoMotion, o conferință și o serie de evenimente de o săptămână care se concentrează pe tehnologia auto israeliană.

Ree are o fabrică în Coventry, Anglia, unde va lansa producția în acest an. Barel a declarat că Ree ar putea asambla până la 20.000 de vehicule anual, lucrând în două schimburi la fabrică.

Când a raportat marți rezultatele financiare din primul trimestru, Ree a declarat că a avut 100 de comenzi de camioane. A stabilit o țintă de producție în sute de vehicule pentru 2024 și în mii de vehicule până la sfârșitul anului 2025.

Ree recrutează dealeri independenți de camioane pentru a-și construi rețeaua de distribuție. Tom’s Truck Center, cu magazine în Santa Ana și Santa Fe Springs, California, se numără printre primii opt.

Heidler a spus că vede o oportunitate de piață pentru a ajuta întreprinderile să profite de stimulentele federale și de stat pentru a-și tranziționa flotele la ZEV-uri. El lucrează cu Nikola Corp. și GreenPower Motor Co. printre alții, și primește constant propuneri de la startup-uri de vehicule ecologice.

„Cei mai mulți vor fi scoși din afaceri sau vor fuziona în altceva în doi sau trei ani. Dar noi am verificat multe dintre aceste startup-uri și credem că le alegem pe cele care vor supraviețui”, a declarat Heidler pentru Automotive News.

Una dintre probleme este că puțini oferă o tehnologie inovatoare care ar oferi un avantaj întreprinderilor, a spus Heidler. De obicei, acestea au modele similare, convenționale, a spus el.

Dar tehnologia Ree oferă avantaje care ar putea face din ea un supraviețuitor.

„În spațiul comercial, greutatea și spațiul reprezintă totul”, a declarat Heidler. „Tehnologia de colț ne deschide toate celelalte elemente de pe autocamion pentru a le proiecta pentru client.”

Ree este singura companie cu care Tom’s lucrează și care nu are un produs deja în circulație, a spus el.