Companiile de senzori caută să se distingă la CES 2023

LAS VEGAS — Ca tehnologia senzorilor sprijină eforturile industriei auto de a produce mai multe vehicule autonome în următorii ani, inovația va deveni un factor de diferențiere cheie în rândul numeroșilor jucători.

În timp ce industria se confruntă cu obstacole, inclusiv vânturi economice globale, creșterea ratei datoriilor, fuziuni, falimente și închideri, aceasta rămâne o caracteristică majoră a spectacolului tehnologic CES, care umple o mare parte din aripa de vest a Centrului de Convenții Las Vegas.

Iată câțiva dintre cei mai noti senzori de la CES 2023.

Lumini, camera, actiune!

Directorii de la Nodar, un startup din zona Boston care dezvoltă software bazat pe camere 3D cu rază lungă, de înaltă rezoluție, în timp real, au declarat că tehnologia companiei ar putea accelera adoptarea conducerii autonome de nivel 3. Industria consideră că conducerea de nivel 3 este vehicule care sunt în primul rând autonomi, dar necesită totuși prezența unui șofer uman.

Nodar concurează cu companiile lidar și cu sistemele de viziune stereo de la Bosch și Continental pentru vehicule cu capabilități de nivel 3, a spus COO Brad Rosen.

Software-ul companiei, care folosește tehnologia existentă a camerelor auto și geotermale, poate accelera adoptarea vehiculelor autonome, deoarece este mai puțin costisitor decât tehnologia lidar.

Producătorii de automobile „nu pot cheltui pe o mașină medie care are 30.000 de dolari în materiale și să arunce 1.500 de dolari lidar pe ea sau mai multe lidari de 1.500 de dolari în jurul acelei mașini”, a spus Rosen.

Nodar, care a câștigat în 2022 un premiu Automotive News PACEpilot pentru platforma sa de viziune 3D bazată pe cameră Hammerhead, a primit 12 milioane de dolari într-o rundă de finanțare din aprilie 2022 condusă de firma de capital de risc New Enterprise Associates.

Startup-ul israelian Adasky se bazează, de asemenea, pe camerele geotermale ca o alternativă mai puțin costisitoare la tehnologia lidar pentru vehiculele autonome, a declarat Bill Grabowski, șeful diviziei Adasky pentru America de Nord.

viziune 3D

Seoul Robotics a dezvăluit sistemul său inteligent SENSR 3.0, care adaugă capabilități 3D tehnologiei senzorilor lidar. Seoul Robotics a dezvoltat un software pentru mașinile cu conducere autonomă, care se bazează doar pe datele de la senzorii lidar, mai degrabă decât pe senzorii bazați pe camere. SENSR 3.0 folosește inteligența artificială pentru a urmări și detecta sute de obiecte simultan într-un interval de precizie de 4 centimetri, a spus compania.

Recent, a asigurat un proiect finanțat de Administrația Federală a Autostrăzilor în valoare de 4,75 milioane USD pentru a testa capabilitățile SENSR 3.0 în Chattanooga, Tennessee.

Aceste date vor ajuta orașul să hărțuiască locațiile ideale pentru stațiile de încărcare a vehiculelor electrice și să creeze rute de conducere care ușurează aglomerația și reduc emisiile vehiculelor.

Tendințe contra tendinței

Opsys Tech din Israel, o companie lidar susținută de Hyundai, a anunțat o finanțare suplimentară de 36,5 milioane de dolari la CES. Acest lucru a adus totalul finanțării din seria C la 51,5 milioane de dolari. Finanțarea a inclus investiții de la 83North, Osage University Partners, Translink Capital și Saban Ventures.

Opsys dezvoltă ceea ce numește tehnologia lidar de „scanare în stare solidă adevărată” și colaborează cu designerul de parbrize Wideye din Belgia pentru a integra senzori lidar în parbrizele vehiculelor.

O problemă cu senzorii lidar este că mulți sunt instalați în faruri, ceea ce oferă un mediu supraîncălzit. Unele au și piese în mișcare, care pot provoca defecțiuni și necesită reparații. Un singur senzor lidar cu stare solidă instalat într-un parbriz ar putea rezolva aceste probleme.

Pe drum

Gatik, o companie de camioane autonome din Mountain View, California, pune literalmente senzori pe drum. Compania lucrează cu Goodyear pentru a dezvolta tehnologia anvelopelor care estimează frecarea drumului și furnizează informații în timp real sistemului automat de conducere Gatik.

Denumită Goodyear SightLine, tehnologia măsoară uzura anvelopelor, sarcina, presiunea și temperatura. Combinați aceste informații cu date meteorologice în timp real și informații personalizate despre frecarea anvelopelor pentru a determina frecarea anvelopei-șosea și pentru a detecta condițiile de aderență scăzută.

„Anvelopa este singura parte a vehiculului care atinge solul, iar acest nou nivel de sofisticare a datelor poate comunica informații vitale vehiculului”, a declarat Chris Helsel, directorul de tehnologie Goodyear.