Concurenții lui Tesla în materie de vehicule electrice absorb costurile după ce China renunță la subvenții

SHANGHAI – Decizia Chinei de a pune capăt unei subvenții de 10 ani pentru vehicul electric achizițiile au forțat producătorii de automobile, inclusiv Tesla Inc.pentru a crește reducerile și a menține vânzările pe măsură ce cererea scade pe cea mai mare piață din lume.

Guvernul a planificat inițial să elimine treptat schema de sprijin pentru producătorii de vehicule electrice și furnizorii de baterii până la sfârșitul anului 2020, dar a prelungit-o până la sfârșitul lunii decembrie, ca răspuns la pandemie.

În timp ce China se confruntă cu șocul unei creșteri a cazurilor de COVID-19, iar economia sa crește în cel mai lent ritm din ultimele decenii, Tesla, Xpeng și SAIC-GM-Wuling au ales să mențină prețurile de consum neschimbate în ianuarie.

Subvenția a reprezentat aproximativ 3-6% din costul vehiculelor electrice cele mai vândute din China anul trecut, potrivit unei analize a Reuters.

Alți producători de vehicule electrice, cum ar fi cel mai mare rival al Tesla, BYD și SAIC-Volkswagen, au crescut prețurile pentru unele modele, dar au optat pentru a absorbi cea mai mare parte a costurilor subvenției, a arătat Reuters.

Subvenția, plătită producătorului auto la cumpărare, a început în 2009 și a fost redusă în timp. A plătit aproape 15 miliarde de dolari pentru a încuraja achizițiile de vehicule electrice până în 2021, potrivit unei estimări realizate de China Merchants Bank International.

Deoarece unii consumatori s-au grăbit să profite de subvenție cât a fost timp, BYD și-a dublat vânzările cu amănuntul în China în decembrie față de un an mai devreme, în timp ce vânzările cu amănuntul ale Tesla în China au scăzut cu 42%.

JP Morgan a declarat într-o notă de cercetare joi că se așteaptă la „o perioadă de tranziție”, cu vânzările la nivel de industrie de vehicule electrice și plug-in-uri în China, în ianuarie și februarie, în scădere cu 40-60% față de nivelurile de la sfârșitul anului.

BYD a majorat prețurile celor mai bine vândute vehicule electrice ale sale, care poartă numele dinastiei chineze.

Între timp, Tesla își apără cota de piață prin vânzarea modelului Y cu tracțiune spate de bază pentru 288.900 de yuani (42.053,63 USD) în China, neschimbat față de decembrie.

De asemenea, oferă încă 10.000 de yuani în stimulente în numerar și reduceri de asigurări pentru cumpărători în ianuarie, ceea ce înseamnă că a redus efectiv prețurile în China cu până la 12% de la începutul lunii septembrie, când acel model s-a vândut cu 316.900 de yuani.

Cumpărătorii celor mai bine vândute mașini electrice de la BYD trebuie să plătească cu 2.000 până la 6.000 de yuani mai mult în ianuarie, în funcție de modelul pe care îl aleg, decât cei care și-au plasat comenzile în 2022, conform prețurilor publicate. Aceasta reprezintă o creștere de preț cu 2-3%.

Asociația producătorilor de automobile din China a declarat în decembrie că se așteaptă ca vânzările de vehicule electrice și hibride plug-in să crească cu 35% în 2023, reprezentând o treime din vânzările totale de vehicule.

Dar William Li, directorul executiv al producătorului de automobile Nio, a spus că ar putea dura până în luna mai pentru ca piața de vehicule electrice din China să înceapă să își revină.

„Va dura ceva timp pentru ca lanțul de aprovizionare și cererea consumatorilor să se redreseze”, a spus Li reporterilor luna trecută.