Constructorii auto și furnizorii fac un salt înainte în reducerea emisiilor de CO2

Cetățenii responsabili ai lumii vorbesc de ani de zile despre reducerea gazelor cu efect de seră și despre „decarbonizare”.

Dar în această săptămână, vă spunem că industria auto globală a sărit în această discuție – a declarat un fel de război împotriva carbonului, răsturnând fiecare piatră pentru a găsi modalități de a scoate carbonul din ecuația producției de automobile.

Într-un șir de reportaje din întreaga lume, subliniem că producătorii de automobile și lanțurile lor de aprovizionare reconsideră acum tot ceea ce i-ar putea ajuta să reducă producția de gaze cu efect de seră.

Hans Greimel ne vorbește despre complexitatea atacului asupra carbonului care are loc acum în Japonia. Industria de acolo este, pe bună dreptate, îngrijorată de potențiala pierdere a milioane de locuri de muncă și de lovitura economică pe care Japonia ar putea să o primească dacă producătorii de automobile de acolo ar trece brusc la vehicule electrice. Astfel, companiile se gândesc la soluții cât se poate de largi. Una importantă? Renunțarea la cărbune în centralele electrice din Japonia.

Peter Sigal, de la publicația noastră soră Automotive News Europe, scrie că Europa este deja cu mult înainte în acest efort, iar constructorii de automobile și furnizorii de piese de schimb de acolo sunt pe deplin implicați în introducerea pe piață a soluțiilor de reducere a emisiilor de CO2.

John Irwin ne arată cum munca cade în mare parte pe umerii furnizorilor din întreaga lume. De fapt, clienții lor îi anunță că reducerea emisiilor de carbon este noul lor ordin de marș.

Și reporterul de la Washington Audrey LaForest subliniază ceea ce poate fi cel mai surprinzător lucru din toate acestea: faptul că, în Statele Unite, această nouă campanie uriașă a luat viață fără un mandat de reglementare. Nu există legi noi care să stabilească cote sau să amenințe cu sancțiuni. Cu toate acestea, industria americană urmărește cu zel schimbări pentru a crea fabrici și practici de transport mai ecologice, pentru a încorpora materiale reciclate și pentru a reproiecta piesele în vederea atingerii unor obiective corporative ambițioase privind emisiile de carbon.

Cu doar câțiva ani în urmă, în America, această problemă a gazelor cu efect de seră era o dezbatere politică pentru a stabili dacă toate aceste lucrări erau chiar necesare. Astăzi, se pare că industria a decis să nu țină cont de toate aceste discuții și să avanseze rapid cu propriul său plan de acțiune.