Consumer Reports: simplificați sistemele automate de asistență pentru șofer

91

Sistemele de asistență pentru șofer care nu sunt ușor de utilizat nu numai că provoacă frustrare pentru șoferi, dar pot reduce beneficiile sistemului de siguranță, conform Rapoartele consumatorilor.

Persoanele care sunt confuze de caracteristicile lor de asistență pentru șofer le pot ignora cu totul.

„Dacă nu sunt plăcute de folosit în mașină, dacă îți sună neîncetat, dacă fac lucruri neașteptate sau confuze și nu știi de ce o fac sau cum o fac, atunci nu numai că este confuz, poate fi enervant și frustrant”, a spus ea. Kelly Funkhouser, șeful tehnologiei vehiculelor la Centrul de testare auto al Consumer Reports.

Consumer Reports a lansat un ghid despre comenzile și afișajele avansate ale sistemului de asistență pentru șofer ușor de utilizat pe 13 decembrie. Sugestiile de design sunt destinate producătorilor de automobile și au fost inspirate de solicitările lor de date, a spus Funkhouser.

Organizația pentru siguranța consumatorilor a chestionat în 2021 35.250 de proprietari de vehicule în anii model 2015-22. Ancheta s-a concentrat pe controlul adaptiv al vitezei de croazieră, avertizarea unghiului mort, avertizarea de coliziune frontală și frânarea automată de urgență, precum și sistemele de asistență pentru părăsirea benzii, menținerea benzii și menținerea benzii. Studiul a analizat, de asemenea, asistența activă la conducere, adică utilizarea simultană a asistenței pentru centrarea benzii și a controlului adaptiv al vitezei de croazieră.

Sistemele de siguranță dificil de utilizat pot împiedica conducerea în siguranță, a spus Funkhouser. Bipurile neașteptate sau simbolurile necunoscute pot distrage atenția șoferului. O experiență proastă poate determina șoferul să dezactiveze sistemul. „Dacă oamenii le opresc, toate acele potențiale beneficii de securitate care există au dispărut”, a spus el.

Accidentele din spate au scăzut la jumătate la vehiculele echipate cu frânare automată de urgență și avertismente de coliziune frontală, potrivit unui studiu recent al Departamentului de Transport al SUA și al producătorilor auto.

Producătorii de automobile ar trebui să eficientizeze și să personalizeze experiența ADAS, conform recomandărilor Consumer Reports. Numele sistemului ar trebui să fie consecvent în întregul vehicul, inclusiv autocolantul pentru geam, manualul și afișajul vehiculului, precum și online și în instrumentele de marketing. Sistemele ar trebui, de asemenea, personalizate, cum ar fi cât de repede intervine un sistem de menținere a benzii de rulare și cât de repede accelerați sau decelerați cu un control de croazieră adaptiv.

Varietatea numelor de sisteme se rezumă la branding și marketing, a spus Funkhouser, adăugând că producătorii auto doresc ca sistemele lor să iasă în evidență față de concurență.

De aceea, Consumer Reports și alți susținători ai siguranței au creat inițiativa Clearing the Confusion, care recomandă o listă de nume standardizate menite să ajute consumatorii să înțeleagă sistemele de siguranță. Raportul afirmă că pot exista oriunde de la opt până la 40 de termeni unici pentru fiecare tip de sistem.

Sursa: www.autonews.com

Citește și