De ce producătorii și dealerii auto vor rezista prognozelor economice

În ciuda previziunilor sumbre cu care suntem bombardați zilnic, consumatorul de astăzi s-a confruntat cu vremuri neobișnuite în ultimii ani, fără un manual istoric care să îi servească drept ghid. După ce închiderile și focarele de boală au perturbat lanțurile de aprovizionare globale, ceea ce a dus la cea mai mare inflație din ultimii 40 de ani și, în consecință, la creșteri agresive ale ratelor de către băncile centrale globale, piața forței de muncă este puternică, iar consumatorul continuă să cheltuiască.

După decenii de creștere slabă a salariilor, lucrătorii s-au bucurat de cele mai mari creșteri salariale din ultima generație, în special cei aflați la capătul inferior al scării salariale. Combinați acest lucru cu un șomaj scăzut record și ne rătăcim în apele de dinaintea recesiunii. Se pare că consumatorii fac abstracție de ratele mai mari ale dobânzilor și nu și-au redus cheltuielile. Atât în industria imobiliară, cât și în cea auto, oferta nu a ținut pasul cu cererea.

Consumatorii privesc spre viitor cu un sentiment de calm. Siguranța locurilor de muncă susținută de o creștere recentă a salariilor le-a permis să respingă titlurile de primă pagină, probabil pentru că dorința lor de a cheltui nu se bazează doar pe mediul economic actual, ci și pe așteptările lor de venituri personale și pe perspectivele lor de viitor.

Atunci când combinați o bază de consumatori dispuși să cheltuiască cu cererea reprimată creată de întreruperile lanțului de aprovizionare, este rezonabil să sperați să perturbați indicatorii predictivi. Impactul formal previzibil al unei curbe de randament inversate care duce la o recesiune – care în cele din urmă sufocă vânzările de automobile – poate fi acum contestat.

Un fapt interesant de luat în considerare atunci când se analizează modul în care cererea reprimată va afecta vânzările totale este recunoașterea corelației dintre vânzările totale și numărul total de kilometri parcurși. În timp ce vânzările din SUA au scăzut de la peste 17 milioane de unități în 2019 la aproximativ 13,6 milioane de unități în 2022, kilometrii parcurși în această perioadă au crescut. Potrivit Departamentului de Transport, în 2021, milele parcurse au crescut cu peste 11 procente față de anul precedent și au crescut cu peste 5 procente în 2022.

Privind în viitor, nu împărtășesc sentimentul negativ al narațiunii principale care înconjoară industria auto în 2023. Da, ne confruntăm cu o curbă de randament inversată extinsă. Da, această inversiune prezice de obicei o recesiune și da, recesiunile au însemnat o scădere a vânzărilor de mașini. Poate, nu și de data aceasta. Peste câțiva ani, când economiștii vor încerca să explice ciclurile industriei auto și își vor publica previziunile de rău augur, anul 2023 va fi un caz aberant. Motivul, încă o dată, este rezistența și adaptabilitatea dealerului auto din SUA.