De ce promovarea lui Sato este văzută ca un moment de „make-or-break” pentru Toyota

Constructorul auto nr. 1 din lume are un nou director general, iar tranziția de putere nu ar fi putut veni într-un moment mai crucial.

Toyota a surprins joi piața când a anunțat că Lexus Președintele Koji Sato va prelua funcția de la Akio Toyoda, nepotul fondatorului venerabilului producător auto japonez, începând cu 1 aprilie.

În timp ce Toyoda va rămâne președinte, Sato, un veteran al Toyota care s-a alăturat companiei în urmă cu mai bine de 30 de ani, va avea sarcina de a ghida producătorul auto prin ceea ce ar putea fi cea mai dificilă perioadă din istoria sa de 86 de ani. Aceasta deoarece, în timp ce consumatorii adoptă în număr tot mai mare mașinile electrice, Toyota rămâne în urmă, potrivit unor critici și analiști.

Deși producătorul auto conduce atunci când vine vorba de volumul pur și simplu de mașini pe care le produce – se așteaptă să ajungă la 9,2 milioane de unități pentru anul fiscal care se încheie în martie – este în urmă în ceea ce privește trecerea la electrificare, un pivot condus de Tesla.

Sub conducerea lui Toyoda, Toyota a adoptat o abordare mai nuanțată, considerând că vehiculele alimentate în întregime de baterii sunt doar o cale spre un viitor mai curat al transportului. Hibrizii pe gaz și electricitate și mașinile alimentate cu hidrogen vor juca și ele un rol, susține Toyoda de mult timp.

Recent, în septembrie, Toyoda a declarat că vehiculele electrice cu baterii „vor dura mai mult decât ar vrea mass-media să credem”.

Compania are misiunea de a reduce emisiile de CO2, dar nu dorește să se limiteze la mașini cu baterii. „În această lume diversificată, într-o epocă în care nu știm care este răspunsul corect, este dificil să mulțumești pe toată lumea cu o singură opțiune”, a declarat aceasta.

Mesajul Toyota contrastează cu multe dintre companiile auto tradiționale din lume, care au prezentat ambiții în mare parte simple de a elimina în întregime mașinile cu motoare cu combustie. Grupul Volkswagen a acumulat deja vânzări cumulate de 1,7 milioane de mașini pur electrice, potrivit BloombergNEF, în timp ce gigantul chinez BYD se află la 2,7 milioane.